Май

Карантинная весна в Москве-2020

17 марта 2020. Переосмыслить житьё-бытье.
Закрытые границы из-за пандемии, это не просто неудобство отмененных отпусков. Запущена цепная реакция неприятностей, такая же неостановимая как ядерная, только хуже. Распад ядер прекратится, когда кончится всё сырье в реакторе. Сколь долго будут продолжаться последствия пандемии – неизвестно. Я говорю о социально-экономических последствиях. И тут выясняется одна интересная штука. В выигрыше рожденные в СССР. Мы привыкли жить в условиях дефицита и вести хозяйство. Вот само это выражение «вести хозяйство» неведомо нынешней молодежи и большое везение, если в их окружении есть люди постарше, которые могут подсказать.
Ситуацию с  COVID-19 я расценила как возможность переосмыслить житьё-бытье.
Буду рассказывать на своем примере, может быть кому-то пригодится мой опыт. Нумерация не означает степень важности или очередность.
1. Собянин велел всем на работе измерять температуру. Вот уж нет никакой проблемы организовать подобное на моем месте работы – в медицинской организации. Но я брезгливая и не буду измерять общим градусником, бесконтактных у нас нет. Поэтому я пошла и купила себе хороший электронный термометр AND, японский. Потом в хозяйстве пригодится.
2. Открыла закрома (они у меня в старом бабушкином буфете – никто ещё лучше мебели для кухни не придумал, сколько в этот буфет всего влезает!). Я больших запасов не делаю никогда, но две-три пачки макарон, 2-3кг круп есть всегда. Провела ревизию, выяснила, что подъела макароны. Купила две пачки, хороших, итальянских. Из круп заканчивается только манная крупа. Пока не купила, но куплю одну пачку. Обычно дома держу пшено, гречку, рис, фасоль, немного маша, манку, перловку. С недавнего времени полюбила ещё полбу, но это уже роскошь сейчас. Обойдусь.
3. На буфете. Здесь стоит то, что должно быть под рукой. Соль, перец – в достатке. Сахар-песок расходуется только для приготовления теста, варенья и пр. В чай не кладу, поэтому обычно килограмма хватает на полгода. Ну, можно ещё килограмм прикупить и хватит. Мука! А вот это важно! Важнее макарон и круп. Есть мука и вода – голодным не останешься. Мука заканчивается. Купила 2кг. Ещё есть кило ржаной муки и хватит пока. Растительное масло. Расходую мало, но сейчас бутылка заканчивается, купила ещё одну на смену.
4. Чай-кофе-потанцуем. Вот этого у меня всегда изрядный запас!
5. Сладкое. Варенья у меня нет. Плохо, но поздняк метаться. Есть баночка меда. Сладкие плюшки можно спечь, а вот некоторый запас шоколада надо иметь.
6. Консервы. Не люблю и никогда не имею запаса. Максимум банка зеленого горошка для салата. Но я готовилась к карантину после поездки и чтоб не напрягать друзей дурацкими просьбами привезти еды, купила банку тушенки, банку рыбных консервов, банку фасоли. Без белка не останусь.
7. Холодильник. Это слабое звено. Бесполезно делать запасы скоропортящихся продуктов т.к. в случае полного краха всего и полного ужаса рассчитывать на электричество не приходится. Забивать холодильник смысла не вижу. Яйца есть, кусок мяса в морозилке есть, майонез есть, молоко долгоиграющее есть. Остальное будем докупать по мере расходования. Но вот что всегда держу в холодильнике не менее двух маленьких баночек – томатная паста. Из неё можно и соус сделать, и сок. Не так скучно будет есть макароны. Ещё нужно сделать лимонную заготовку. Я режу лимон кружочками и складываю в баночку пересыпая сахаром.
8. Связь. У меня два действующих номера сотовой связи в смартфоне и планшетофоне. Надо создать запас средств на счете. Но это не главное. Главное я сохранила и регулярно оплачиваю стационарный телефон МГТС и радиоточку.
Компьютер. Два ноута хватит. Я - лошара, была сегодня в Сбере и не оплатила домашний Инет. Надо заплатить на 2 месяца вперед.
9. Валюта. Вот ведь предупреждал В. Соловей, но я послушала наполовину. Ещё в декабре с большой зарплаты  купила по низкой цене некоторое количество евро. Уже хорошо, но сейчас думаю, несмотря на растущий курс, не купить ли мне доллары?
10. Средства гигиены и моющие средства. Запасы есть всегда. Не будешь же бегать каждый раз за куском мыла. Старые неизрасходованные шампуни-гели тоже использую для мытья рук, если уже нельзя по назначению. А вот стиральный порошок расходуется. Запасов не делаю, но сейчас разумно купить впрок немного. Я покупаю порошок-концентрат без запаха, это небольшая коробка и не помешает.
Заканчиваются бумажные носовые платочки. Надо купить упаковку (10шт по 10шт) и влажные салфетки.
11. Аптечка. Тут надо внимательно. Наверняка замечали, что есть лекарственные средства в домашней аптечке, которые реально постоянно нужны. Спазмолитики, обезболивающие (они же противовоспалительные и жаропонижающие, запас анальгин-хинина внушительный), антигистаминные (от аллергии, даже если вы не аллергик, то уменьшают воспалительный отек), антибиотик, глазные капли, антациды (изжога, блин, бывает). Ещё у меня проблемы с шеей и без нимулида временами никак. Обязательно что-то антидиарейное: сорбенты или нифуроксазид. Провела ревизию. Заканчивается нимулид – катастрофа! Ещё надо купить ромашку и шалфей. Срочно понеслась в аптеку и тут меня осенило! Маски! Откуда я возьму маски, если их не останется в продаже?
И я вспомнила студенческие годы. Мы шили маски сами. Купила марлю. Если шить маску из марли, то нужно 4-6-ти слойную делать (дышать через 6--ти слойную тяжеловато). После использования - кипятить.
Кожные антисептики. Вот спасибо Круази и Люфтнерам! У них всегда в каютах есть такие флакончики. Я их забирала. Накопились. Видимо как раз для нынешней ситуации. Но мы же русские люди и у нас главный антисептик, правильно, водка. Четвертинку надо купить домой, пусть стоит.
12. Шмотки и обувь. Тут надо оценивать на долгосрочную перспективу, но реализовывать сейчас. В случае тотального дефицита и полного обвала рубля не останусь ли я , вульгарно выражаясь, без трусов и колготок.  Я ношу вещи и обувь очень аккуратно и лет на 10 хватит ))). Но есть ещё один аспект. Совершенно ясно, что пандемия разрывает торговые связи, а обвал рубля делает недоступными даже недорогие по европейским меркам вещи масс-маркета. А хочется всё-таки выжить и носить хорошие современные вещи. Поэтому надо провести ревизию в шкафах, выбросить ненужное и морально устаревшее, а потом поехать в Фамилию и скупить все подходящие брендовые вещи. Zara уже сегодня объявила о возможной приостановке бизнеса в России. Деньги обесцениваются на глазах, пусть они хотя бы имеют материальное выражение. Сказано-сделано. Гардероб обновлен за какие-то смешные деньги ))). Если кому из дам интереснее – могу подробнее.
13. Досуг. Предположим нас всех запрут в карантине. Чем заниматься дома? Недоклеенные обои – это изумительно интересно…. Но куда важнее несколько мешков пряжи и несколько новых наборов для вышивки. Опять же, мировые оперные театры повернулись к людям лицом и бесплатно показывают в Сети свои постановки. В частности, Венская опера из-за коронавируса будет бесплатно транслировать оперу и балет. На сайте надо зарегистрироваться.  https://www.staatsoperlive.com/. Я мгновенно зарегилась и сейчас слушаю «Фальстафа». Ещё Метрополитен Опера будет транслировать. Ещё у меня полно кино на дисках и я люблю раскладывать пасьянсы обыкновенные, бумажные.
14. Алкоголь. На время полностью исключаю. Алкоголь очень подрывает иммунитет.
15. Образ жизни и надо ли менять свои привычки. Подумала и решила, что в целом мой образ жизни почти не нуждается в корректировке.
Я всегда мою руки часто даже дома. Всегда первое, что делаю, придя домой и сняв верхнюю одежду и обувь – иду мыть руки. Всегда ношу в сумочке влажные салфетки. Люблю ходить в перчатках и не люблю браться голыми руками за поручни в метро. Не люблю толпу и всегда стараюсь отойти подальше если это возможно. Ужас как не люблю, когда нарушают личное пространство и подходят слишком близко сзади на кассе, например. Я всегда и без коронавируса ежевечернее протираю смартфон влажной салфеткой, прежде, чем положить его на кровать. Я часто протираю все выключатели и ручку входной двери. И многое ещё чего. Поэтому, когда я читаю всякие рекомендации Роспотребнадзора, я никак понять не могу о чем они, если я всегда так живу. За исключением одного пункта. Маска в транспорте, видимо, сейчас всё же нужна.
16. Наверняка, что-то забыла. Так бывает, кажется всё продумаешь, но случается из 100 возможных вариантов 101-ый. Знала бы где упасть…
17. И всё равно – спасение утопающих, дело рук самих утопающих!


25 марта 2020 года , когда в Европе уже бушевала эпидемия COVID-19 в Москве ещё можно было гулять в парках. Запрет на свежий воздух и налог на воздух появился позже, официально с 28 марта, но уже 26 марта все парки были закрыты(((

Вот всё, что мне удалось запечатлеть до запретов.





4 апреля 2020

В сложившихся условиях каждое фото улиц Москвы - эксклюзив. С моей стороны фото совсем законные ибо меня от работы никто не освободил и люди продолжают болеть другими болезными, помимо COVID-19 и приходят на прием. Сколько это продлится - никто не знает. В поликлинике каждый день новые вводные, ежедневно перекраивается расписание. Из последнего: с понедельника режим работы с 9 до 19 вс выходной (ранее было с 8 до 21 ежедневно). Пока сохраняются 5-часовые смены, по желанию можно выходить на 10-ти часовые, т.е. сдвоенные.
Несомненным преимуществом сейчас является хождение на работу. Заработок упадет существенно, ведь у нас зависит от числа пациентов, но прогулки от/до работы - это сейчас как подарок. Я теперь хожу пешком от/к м.Октябрьская по Ленинскому проспекту.
Конечно, по субботам в центре свободнее, чем в обычные дни, но чтоб вот так...

Вход в Парк Горького и на мост закрыт

А вот у нового  входа в Парк Горького есть небольшой скверик, там нет ограждения, это как бы между домами. И вот тут как раз полная весна!

Как обидно, старания московских озеленителей, высадивших осенью луковицы тюльпанов почти некому оценить. Я тут одна, чуть позже ещё пара прохожих....

Общий вид куда-то туда, где сейчас никого нет...

Кустики обзаводятся молодой листвой

Вид на "карантинную" Москву

9 апреля 2020

Теперь у меня основное развлечение - пешеходные прогулки от метро до поликлиники. Наблюдаю за тюльпановой клумбой. Сегодня днем они полностью раскрылись и так неожиданно! Пока были бутоны, думала, что обычные низкорослые тюльпанчики. А они вот какие!



15 апреля 2020

Ощущаю себя как в еврейском гетто с желтой звездой-нашивкой. Ещё немного и преступления нацизма покажутся детскими играми, но сейчас не бомбят, не стреляют и оправдать действия властей ничем нельзя. Как пропуска помогут бороться с эпидемией? Да и есть ли она? Ну пневмонии вирусные, а то их не бывает в обычное время. Наплыв больных, говорите? Так стройте больницы, разворачивайте госпитали, увеличивайте численность врачей, меняйте программы обучения и т.п. при чем здесь пропуска. Ну или, вводите ЧС и мы будем послушно сидеть дома. Но нас заставляют ходит на работу! Терпеть бесконечные унижения!
Для тех кто не понял. Нельзя спрятаться от воздушно-капельной инфекции без вакцины. Как долго сидеть взаперти - год, два, двадцать? А если не удасться создать вакцину, не от каждого вируса удаётся. Тогда что? Глупость эта самоизоляция и имеет иные цели. Думаю скоро узнаем.


26 апреля 2020



Не хочу расстраивать, но она пришла. Настоящая московская весна! С каждым днем всё больше зеленых красок в большом городе! Нас без вины арестовали и не разрешают гулять. Но несомненный плюс проживания в старом спальном районе - отменное озеленение! Можно наслаждаться весной по дороге в магазин!
Лютики-цветочки

Это черемуха. Ещё неделя и она будет вся цвести

Каштан

Сирень

А так цветут клены! Раскудрявый клён зёленый....

1 мая 2020 года.

3 мая 2020

Хороша кучёвочка! Потом была гроза.


4 мая 2020

Чем  заняться в самоизоляции?
У каждой крыши свой стиль езды! Рукоделие у меня постоянно в работе независимо от коронавируса, да и фронт работ я себе предусмотрительно создала загодя. Заканчиваю большую интересную вышивку, надо довязать мохеровую безрукавку. На очереди реализация супер-идеи ажурной накидки.
Но это, так сказать, заготовки. А вот уже во время самоизоляции мне взбрело в голову заняться садом-огородом на подоконниках. Это, конечно, плохо что лоджию я не могу задействовать. Не разобралась я там зимой т.к. не было зимы, а мне нужны были морозы для тотальной дезинфекции ибо там у меня живет голубь. Очень верный, несколько лет живет. Голубка у него пару лет назад умерла, а голубь остался. Мне его жалко. Не подкармливаю, но и не выгоняю.
Ладно, есть же подоконники. Проблема в том, что они узкие и поэтому мне нужны были подходящие ящички. Такие как в центре кадра, нашлись в Ашане. 7шт на одном поддоне за 199р. На стеллаже было написано 250р, а по факту оказалось 199р. 5л земли за 50р. Несколько пакетиков семян. Не удержалась от покупки гвоздики в горшке и мяты. Мяту пересадила и она сразу взбодрилась и разрослась. Можно прямо отрывать листики и в чай класть. В тот же раз прикупила в горшочке кустик розмарина. Его буду потом дальше выращивать ибо это многолетник. Отличная приправа к мясу. Позже в Перекрестке по акции купила хризантему. В сумме мои "хотелки" потянули чуть менее 1000р.


Каждый день вид окна всё более зелёный и всё меньше видно дорожки между домами.

Уже полностью скрылись за зеленью здания детских садиков.

Другие достижения садоводства (или аптекарского огорода ) покажу позже ибо сейчас только что взошли росточки. В трех ящичках посадила настурцию красных оттенков. Ящичек ромашки аптечной, базилика и портулака. Ромашка и базилик взошли дружно, активно появляется настурция. Хризантема и гвоздика радуют новыми цветочками. Теперь главное не забывать поливать.

8 мая 2020
Погодка сегодня явно не для прогулок, но мне даже нравится так больше, чем когда излишне тепло.
Наконец зацвела вишня у  соседнего дома.

Наблюдение за каштаном.
26.04.2020
29.04.2020
8 мая


11 мая 2020

Пока всех не заставили носить намордники на улице надо насладиться маем в полной мере. Накануне вечером "ходила в  магазин" по принципу пять вёрст не крюк. Заприметила роскошное дерево в цвету, но смеркалось и издалека подумала - груша зацвела. Сегодня пошла снова теми же тропами. А вот и нет! Это черемуха!

Остатки былого районного "самостроя". Раньше голубятен было больше. А вот эта, поди ж ты, прям у линии, уцелела и голуби там есть. Белые.  Вокруг вишня цветет. Линией у нас в районе исторически называется ответвление жд от павелецкого направления, идущее на какой-то коксо-газовый завод. Линия до сих пор активно эксплуатируется.

h

Островок цивилизации

Вишня у соседнего дома уже начинает терять цветочки, но пока ещё очень сильно цветет. Такую красоту никаким коронавирусообманом не испортишь!

Первые итоги принудительной самоизоляции. Ещё никогда так быстро работы такого размера не заканчивала.   35х25 см. Чуть больше месяца.




14 мая 2020

Вот уже скоро закончится второй месяц принудительной самоизоляции, а я, человек с медицинским образованием и ученой степенью так и не поняла каким образом запрет на прогулки, посещение парков и леса поможет бороться с вирусом. На мой взгляд всё с точностью наоборот. Вырывание человека из привычной среды обитания, которая не ограничивается квартирой, магазином и прочими "разрешенными" объектами, только ухудшает ситуацию. Нам, знаете ли, для жизни нужен весь мир!
Человек разумный, на то и сапиенс, чтоб находить малейшие лазейки подышать-таки свежим воздухом. Пройти до дальнего магазина петляющими дорогами в районе, пройти пешком от метро до работы.  С 1 апреля хожу пешком по Ленинскому до поликлиники. Туда и обратно. Утром, днем и вечером. Вчера по дороге на работу увидела столько красоты весенней, что уже на следующий день отправилась на работу прихватив нормальную фотокамеру.
Ленинский проспект. На уровне въезда скорых в центр COVID-19 в Бакулевском институте.

Акация на территории Первой градской.

Сирень у МИСиСа

А теперь главная моя цель - сквер на Калужской площади. На удивление он доступен для прогулок, наверное из-за его местоположения, ведь через него многие проходят, т.е. скверик "проходной" и закрывать его бессмысленно. Хотя мне казалось, что он попал в список запрещенных (?), тогда большое спасибо муниципальным властям с человеческим лицом.
Дедушка Ленин на своём посту

В скверике куда ни повернись везде всё цветет!


Вишня и сакура

Сирень. Сначала, краем глаза  посмотрев, думала голубь ходит. Но нет.

Не одна я тут гуляю. Но ведь здесь очень легко соблюдать дистанцию, чего не скажешь о метро и наземном транспорте (в дверях попробуйте разойтись на 1,5 метра). Но в транспорте можно ездить, а гулять - нельзя. К черту логику!

Каштаны! У меня на работе из кабинета вид на огромный каштан, который сейчас цветет. А я, блин, сижу 6,5 часов в маске почти не поворачивая головы к окну т.к. бесконечно пациенты идут и ещё 2,5 часа в транспорте в маске. Бред полный!

Вид на Москву через тюльпаны. Сейчас-то, ясное дело. Тюльпаны важнее!

Напоследок пытаюсь унести с собой как можно больше весны. Потом в наморднике в метро, в наморднике в Ашан нерусский и домой. Отсыпаться.



21 мая 2020

Некоторые промежуточные итоги принудительной самоизоляции. Вот чем только не займешься для поддержания настроения.
Слева направо.
1. Мята  купленная в Ашане. Там три кустика. Растет хорошо, даёт новые побеги, которые я по возможности укореняю. Пьет очень много воды.
Далее - сама садик я садила, сама буду поливать...
2. Настурция. Теперь надо ждать бутончиков. Очень интересно, ведь я покупала сорт с красными, а не оранжевыми цветами.
3. Ромашка аптечная. Пока ещё маленькая.)))
4. Настурция-2.
5. Базилик. Взошел кучно. Прореживать не буду. Я его ради зелени выращиваю. )))
6. Настурция-3. Другой сорт. Будет длинноплетистая, поэтому сейчас уже свисает из горшка и не страшно, что её почти не видно на фото. Посмотрим как дальше будет. Конечно, не очень для комнаты подходит, но цветы там обещали зашибись какие красивые.  ;)
Седьмой горшочек занят портулаком. Он взошел, но ещё микроскопический. Смысла фоткать нет совсем.



21 мая 2020

Нас так просто принудительной самоизоляцией не возьмешь! И неисправимого романтика не исправишь!
Иду я себе с работы домой позавчера. Днем иду, с утренней смены. И уже вся эта дорога по четной стороне Ленинского проспекта хожена-перехожена. И цветущие каштаны, акацию, сирень, вишни-груши-яблони я уже фотографировала. А в тот день над Москвой сгущались каких-то невероятных цветовых оттенков облака, которые известно чем закончились - грозами, градом и снегопадом. И вот если б я преимущественно не смотрела вверх, то не заметила это чудо природы. Но, увы, и не мечтайте сфоткать это смартфоном.  :(
Поэтому вчера я отправилась на работу с фотокамерой.   Увы, телеобъективов у меня нет ни на какой камере, а тут как раз очень надо было. Так что смотрим то что есть.
У здания МИСиСа, справа от шлагбаума такая картина. С каштаном и сиренью всё ясно. Но ель! Вы посмотрите на ель! Она цветет!

Я совершенно точно первый раз в жизни вижу воочию как "цветет" ель. Строго говоря, это не цветы, это женские соцветия, видоизмененные побеги, рубиновые свечки украшают красавицу ель, хотя сейчас совсем не Новый год. Как такое могло быть, что я первый раз вижу цветение елки? Самое простое объяснение в том, что это редкое явление. Ель живет до 500 лет (иногда больше), зацветает впервые на 25-30-ый год жизни и цветет редко, за всю жизнь раз 30, т.е. где-то раз в 15 лет.
Эта красавица постарше 30 лет явно и может быть институтские старожилы помнят как это дерево цвело раньше, но может быть, что и не было такого. Есть мнение, что ели в лесу, например, цветут в периоды наименьшего посещения лесов людьми. Так что, может быть именно благодаря опустевшей Москве можно увидеть такую красоту.
Это всё, на что способен оптический зум моей любимой "мыльницы". х3,8.

На цифровом зуме лучше не выходит, увы....

Не посчитала, до какого этажа эта ёлка доросла, хотя там подсчет будет затруднительным. Дом-то "на ножках". У кого есть бронебойный телеобъктив - не поленитесь съездить, запечатлеть. Это совсем рядом с м.Октябрьская-кольцевая. Судя по ещё нераспустившимся "цветочкам" неделю ещё будет цвести, но торопитесь. 


Пошла дальше на работу. Это тоже у МИСиСа, за заборчиком. Очень нежная сирень.




3 июня 2020

Да уж....
Начало лета в Москве оказалось совсем не похожим на лето. Сказать что на улице не тепло- ничего не сказать. Про внутриквартирную ситуацию как в анекдоте "По настоящему холодно - это когда понимаешь что остатки еды можно в холодильник не убирать - и так не испортится".
Более чем на два  месяца нас необоснованно лишили прогулок в московских парках. Я так и не поняла где там в лесах и парках очаг инфекции. С 1 июня (слава яйцам!) нам разрешили гулять строго по номерам и по цветовой дифференциации. Мой дом с "голубой" меткой)))
Зачем в парке маску одевать - вопрос ещё больший чем запрет на прогулки. Там и в обычные, некоронавирусные дни не бывает столпотворения. Никаких проблем дистанцирования нет. Да мы ведь и ходим-то туда как раз для того что побыть ближе к природе и подальше от людей. Но гауляйтер велел...
Ладно, так и быть. Подвесим маску под подбородок и вперед! Гулять в парк! Я реально соскучилась. Погода сегодня дождливая, совершенно осенняя. Но у меня большой зонт и мне комфортно. Я даже люблю такую погоду.
Итак, первое. Весну у нас украли! Бессовестно и безвозвратно. Теперь в парке лето. Отсутствие человека благотворно сказалось на растениях. Буйство трав, заросшие прудики.

К счастью, траву никто не косил и она растет себе уже выше колен. Сочная и мокрая.

Отдельные кустарники не расстались с весенним окрасом. Так даже интереснее

Лужа.

Шиповник кое где уже и отцветает, но этот только бутоны набрал.

Забрела в рощу сакуры. Мокрая лавочка. Сакура отцвела и некрасивая сейчас.

Сюрприз. Когда успели эту беседку поставить - хз. Зимой не было, значит аккурат во время нашего ареста.

Ель из новых посадок. Эта прижилась, новенькие мягкие иголки растут.

Никого. Никого? Ну да, не видно. Птицы поют на все голоса! Как поют! И мелкий дождь не помеха. Торопитесь послушать птиц. Они поют только до 21 июня прибл.

Гуляла необычно долго для себя. Обычно минут 45 хватает. Сегодня аж 1,5  часа бродила. Люди в парке есть, но очень мало. Идиотов в натянутых масках нет (почти нет, одну видела...), все в подстраховочном варианте носят. Охота была дышать через маску когда там свежий влажный воздух с ароматом сирени и разнотравья.

7 июня 2020

Вернулась с прогулки в парке. Гуляла строго по графику с паспортом в сумке. Ну как по графику ;) , не специально, а просто дома ухайдакалась и решила пройтись.
Я довольна! Наш народ нельзя отформатировать!
Все нас...ли на этот режим и гуляют толпами. Без масок и даже без намёков на маски типа "болтается под подбородком на всякий случай". Судя по числу людей ВХОДЯЩИХ в парк около 21ч народ положил на полицию, росгвардию, ССС и заодно на Малинового пеликана ВОООООт такой вот таёжный прибор! :good:
Погода сегодня ужасная. Душно, влажно и жарко, но всё же лучше, чем дома сидеть. Птицы заливаются. На пруду у входа обалденный лягушачий концерт. Так в Живерни снова захотелось. У пары уток выводок мелких. Хлеба им набросали, но, похоже, птицы умнее людей - не едят. И чайки теперь ещё у нас плавают, наверное с Царицынских прудов перелетели.
По старой бирюлевской традиции парни рвут сирень в парке перед свиданием с девушкой. Ужасно забавно, так же и у нас было в юности. Прежде как-то перестали и сирень на сиреневой аллее стала хиреть и состарилась.
Отдельные ублюдки ездят на электросамокатах с музыкой через колонки. Ну, наверное, им родители не объяснили, что сейчас в парке надо слушать птиц, а не мафон. Спрашиваете делали ли мы так? А как же! Только поздно вечером или ночью, когда собиралась "на лавочке", соответственно никому уже не мешали. А теперь, блин, парк огорожен и работает по часам с 6 до 24. Рассвет не встретить никак. Всю романтику загубили.
Но ничего! Когда мы победим - снесем нахер этот забор и ещё забор внутри парка, испортивший всю прелесть сиреневой аллеи. И будут наши дети и внуки гулять в нашем парке когда захотят, а не по расписанию!



8 июня 2020

Продолжаем наблюдение. Вот так было 21 мая 2020

Сегодня 8 июня 2020. Шел третий месяц принудительной самоизоляции....
Слева-направо.
1. Базилик. Уже можно салатик делать  ;)
2. Аптечная ромашка. Очень нежная и тонкая. Пусть подрастет, потом посмотрим что с ней делать.
3. Портулак - очень мал ещё. Где-то по 2-3см с двумя парами листьев. Взошел не дружно, семена этой фирмы больше покупать не буду.
4,5,6  Настурция. Очень много листьев и только один бутон! Но я рада, что есть хотя бы один. Надо подумать что бы такое сделать, чтоб было больше. Хотя меня и просто листики радуют.

И вот уже второй месяц цветет хризантема и гвоздика, которые были куплены. На обоих растениях ещё очень много бутонов. Мне самой интересно как долго будут цвести. Мята разрослась. Периодически обрываю листочки, чтоб размять в пальцах и понюхать. Очень освежающий аромат. Сейчас по жаре как никогда приятно. Эти кустики мяты - многолетник, посмотрим доживет ли до осени и что будет зимой.

Май

Везер- Среднегерманский канал- Рейн на теплоходе «Princess». Часть 10 из 10

Кёльн (продолжение) 3.10.2019

По уже сложившейся традиции во второй половине дня погода начала портиться. Вернувшись на борт я окончательно собрала вещи, предупредила директора круиза, что покидаю теплоход сегодня, причем сегодня до того как теплоход перейдет на другой причал.
Степень жмотства компании достигла апогея. На ночевку теплоход переставляют на другой причал, очень далеко от центра и на другой стороне реки, Интернет бортовой  не работает, а между тем мой гигабайт ещё не израсходован и не закончились дни использования! Инет был куплен на 6 дней. Многие были возмущены этим обстоятельством.

Теперь я отправляюсь осматривать самый центр старого города, заодно разведаю дорогу до вокзала. Главный вокзал города находится прямо около Кельнского собора.





Поскольку собор очень велик, но лучше смотреть на него издалека. Для понимания возникновения собора нужно немного подальше отойти не только от собора, но и в истории. Итак. Римское правление продолжалось к Кёльне без малого 500 лет, город сильно развился, отстроился, но в 454 году завоеван франками и перешел  к Меровингам. В 795 году Карлом Великим провозглашено архиепископство и с этим периодом связано строительство первого Кельнского собора в романском стиле. В 13 веке было разрешено перенести мощи святых волхвов из Милана в Кёльн и началось строительство огромного готического собора (1248).

Однако, церковное засилье очень не устраивало горожан и постоянно шла борьба с архиепископом. На волне одной из побед граждан город обзавелся университетом, а в 1367 году в Кёльне состоялось заседание торгового союза немецких и голландских городов и считается, что было основанием Ганзы – огромного, главнейшего торгового  союза Европы. Вслед за этим последовал пышный расцвет экономики, ремесел, искусства. Вот и мы в своем круизе шли по следам Ганзейского союза и добрались, наконец, до Кёльна – места где этот союз родился.








Потом я обогнула вокзал и прошла под ЖД-мостом, вот так и пойду потом, там ровный асфальт и всего 10 минут от теплохода, напрямки быстрее, но там брусчатка. Вид с другой стороны вокзала.



Отправляюсь искать ещё одни ворота, северные. Для этого надо найти неприметную улочку Айгельштайн.




Пока ищем следующую достопримечательность отвлечемся на историю. Это важно, чтоб понять куда я направляюсь.
Период с конца 16 и до 19 века для Кельна ознаменовался войнами и упадком в делах. Остановлено строительство Кёльнского собора. В 1804 году Наполеону добровольны отданы ключи от города и Кёльн стал французской провинцией. Из положительного можно отметить обустройство бульваров и пассажей в городе. В ходе прусской войны в 1814 году по договору Кёльн отошел Пруссии. Начался период индустриализации, строительство железной дороги, фабрик, заводов. Возобновлено строительство собора. После поражения Германии в Первой мировой Кёльн снова становится зоной французской оккупации, открывается университет, стадионы, заводы.

А я пришла к Айгельштайнским воротам, которые расположены на пересечении улиц Eigelstein, Lübeckerstraße и Greesbergstraße в северной части старого города. Сооружены в 1228-1248гг. Главный въезд по пути из Нойса. В 1804 году 13 сентября через эти ворота в город въехал Наполеон с супругой Жозефиной Богарне. Это вид изнутри города.




Вид снаружи




Немного погуляла на площади Эберплатц позади ворот.



Центральное место здесь занимает фонтан. Тоже такой гвоздеобразный. В этом регионе тема гвоздей популярна.


Обратно иду, времени не так много у меня, чтоб тут задерживаться. Типично французский уголок.



Маленький домик так зажало, что кажется вот-вот треснет



Короткий путь в старый город лежит через вокзал. Заодно сориентируюсь как он тут устроен и ловит ли вай-фай. Да с инетом все в порядке, без связи не останусь. А ещё тут внутри вокзала очень красиво.





На вокзале есть магазин знаменитой Кельнской воды. Одеколоны на все вкусы и другая фирменная продукция. Сегодня фабрика выпускает не только классический одеколон, но и новые композиции в старых традициях. Интересно всё-таки, какой же запах у настоящего одеколона. Попробовала. Не понравилось. А вот новый аромат – ну очень неплохо и подойдёт как мужчинам, так и женщинам. Купила небольшие флакончики для гостинца.



Едва выходите на площадь у вокзала, т.е. к Кельнскому собору, можно увидеть с другой стороны, напротив собора, колокольню барочной церкви Успения Пресвятой Богородицы.


А чуть подальше – церковь Св.Андрея. Основание церкви 10 века. В 12 веке церковь была перестроена в романском стиле, а в 14 веке в готическом. В 15 веке над средокрестием воздвигли шатровый купол.



На тесной улочке Ам Хоф есть небольшой островок зелени и воды – Фонтан гномиков. По мотивам сказки о том как гномики помогали людям по ночам и люди успевали делать очень много дел и не напрягались. Это сюжет детской баллады «Волшебные помощники» 19 века. Самое главное было – не мешать гномикам работать. Когда одна любопытная дама захотела узнать как всё происходит, гномики убежали и кёльнцам с тех пор пришлось тяжело трудится и всё делать самим.



Историческая Кёльнская ратуша. Значит я на правильном пути к Старой рыночной площади. 



Альтер маркт



Историческая Кёльнская ратуша и вход в метро. Такой вот деревянный вход в метро.
Кёльнская ратуша (городское управление) известна с 1330 года. В 1406 году начато строительство ратушной башни. Башню украшали фигуры из песчаника и, к сожалению, со временем, они разрушились. В 19 и 20 веке были восстановлены, но потом опять была война и башня сильно пострадала. Воссоздана очень близко к оригиналу 15 века. Фигуры на ярусах располагаются по принципу: пятый уровень – святые и покровители Кельна, первый уровень – императоры, короли , Папы Римские. Между на ними на нескольких уровнях знаменитые жители Кельна от 8 до 20 века.




Старые площади городов всегда тихие, неприметные с очаровательными домиками. Только группы туристов мешают.





Осень. На земле осень – это такое изумительное, волшебное время года. Жаль что эта осень запоздала и ещё очень мало ярких деревьев, но настроение всё равно осеннее.



Хорошим ориентиром для выхода из лабиринта старинных улочек на набережную является Гросс Сан Мартин. А теплоход наш где-то значит рядом. Конечно, Кёльн заслуживает более подробного изучения, я не все ворота обошла. Есть ещё Ханеторбург – западные ворота 13 века, есть Мельница Святого Гереона (Gereonsmühle) – башня похожая на Улрепфорт, но около неё сохранилось 300м стены. Но не сегодня…



Вернулась на борт Принцесски. С одной стороны немного грустно, с другой стороны я даже рада, что расстаюсь потому что устала приспосабливаться ко всем несуразностям, которые есть на теплоходе, ко всем неудобствам. Разумеется, я знала что покупала. Маршрут  выбирался, чтоб ни одного знакомого места. Для меня всё новое. В эти городки на канале мало кто заходит, а между тем древностей хватает и есть своё строгое немецкое обаяние.
В Кёльне нагулялась по полной! Всё-таки, чем ближе к Франции, тем мне лучше, да и город похож, те же платаны, кафешки, древние башни и стены.
На столике в каюте лежала сюрприз от «Ники» - карта с 3% скидкой на 2020год. Смешно.

Последняя прогулка по теплоходу. Коридор главной (нижней) палубы, где расположены почти все пассажирские каюты.




Трап наверх с подъемником.


Коридор верхней палубы, вид в сторону ресторана.



Главный холл у ресепшн. Здесь же бортовой магазинчик.


Часы в главном холле у салона. Однако, надо поторапливаться, а то теплоход угонят.



Боже, с какой недовольной мордой отель-менеджер выдавал счет! Еще бы, полный облом, ни чаевых, ни других заказов в баре, ни завтрашних заказов такси, с которыми наверняка в доле. Это ж надо так угнать теплоход, чтоб людям ни выйти, ни самим никуда добраться.
Ещё и чаевые хотят. За что, простите?

Точно по расписанию вечером 3 октября 2019 года Сапсан, ой извините, ICE покатил в Берлин. До свидания, Кёльн!. Кресла в поезде до ужаса неудобные, невероятно загнутые вперед подголовник. Теперь я понимаю тех, кто ругается на сапсаньи кресла, это тот же тип поезда. Не сравнить с комфортом TGV. Да и почище поезда у французов. Большой плюс, однако, что инет работает халявно и исправно. В окно посмотрела на Рейн. Принцесска как раз ушла на другую стоянку, увидела корму удаляющуюся.

Через 2,5 часа поездки разболелась голова. Так ясно же, в таком неестественном положении голова находится. В среднем ехали 120-140км в час, но сейчас табло зависло и не обновляется. А столик какой дебильный, низкий, нога на ногу под ним не положишь. В общем, ощущение у меня гадкое от Сапсана, как от самолета. TGV это не а-ля самолет, там совсем другая эргономика, я 5 часов до Бордо не заметила как доехала))) ну или прошлый год от Арле до Парижа.
Но вот что хорошо в ICE, на табло при подъезде к станции высвечивается расписание других местных поездов и метро, если таковое есть в  населенном пункте.




Не могу сказать что всё в поездке сложилось удачно.
То что сам теплоход старенький и не очень комфортный не было новостью - знала, что покупала. Но некоторые вещи очень донимали, в частности, шумная вентиляция из санблока, которую нельзя было отключить, но при этом в санблоке сохранялась высокая влажность и полотенца не сохли совсем. Основная же  вентиляция в каюте, вмонтированная в стол принудительно выключалась на стоянках, надежда на просушку каюты исчезала совсем. Конденсат на окне к утру лился со стекол и рамы.

Основной минус - питание на теплоходе. "Ресторан" явно побил рекорд антиресторана "Некрасова". Еды-то много было, даже слишком. Настолько много, что наша соседка по столу в ресторане жаловалась, что брюки застегиваются с трудом, но при этом каждую трапезу потребляла полностью, все блюда до чистых тарелок ))).  Продукты качественные, никаких проблем с пищеварением, но рестораном это точно не называется. Помню в первый ужин в Бремене мы с голодухи с аппетитом всё съели. Говядина была хороша, но на мой вкус поменьше бы приправ. Но от азиатских поваров этого ожидать не приходилось. Каждый день на обед и ужин давали суп. Не иначе как специально для «руссо туристо». В обед – понятно, но на ужин-то зачем? И дальше вся пища была излишне пряная, что, видимо, имело умысел, чтоб заказывали платную воду. Никакое питье бесплатно не полагалось в середине трапезы, а вот в конце можно было заказать чай или кофе из пакетика. Но самое ужасное в рестораны – десерты. Победители конкурса на самый жуткий десерт! Жуткие и по виду и по вкусу. Что-то наскоро приготовленное из пакетиков и шапки сливок из баллончика.

Ну да, ладно, не кушать же я туда ездила. Основная фишка - маршрут. Из реки Везер через Среднегерманский канал в реку Рейн. Для меня все города по маршруту новые. Из-за расписания поезда Москва-Берлин и обратно пришлось ночевать в Берлине и ещё ночь в Гамбурге прежде, чем попасть в Бремен - место отправления теплохода "Princess" в круиз. Конечная точка круиза - Кёльн и тут тоже получался расклад с ночёвкой в Берлине независимо от того поехала бы я на парижском поезде, проходящим через Берлин рано утром в пятницу или на воскресном "Стриже". Второй вариант с риском не успеть на работу в понедельник. Но опять же из-за уникальности маршрута круиза я пошла на такие неудобства трансфера и затраты.

Я впервые вышла с борта и ушла ни разу не оглянувшись на теплоход. И я не единственная кто уехал сегодня. По русской традиции гала-ужин сегодня, а людям-то собираться надо, высадка в 9 утра. Не оторвёшься, не выпьешь лишнего. Вот именно поэтому на европейских теплоходах в обычных круизах (не зафрахтованный борт - русский борт) гала -ужин всегда в предпоследний вечер. Однако, учитывая перестановку теплохода в неудобное место и то, что питание было не ахти, думаю я ничего не потеряла.

Час до Берлина. Полный вагон народа. А ведь через полчаса ещё такой же поезд идет. Всем, блин, на ночь глядя в Берлин надо.

Не планирую ничего в Берлине, только ночь в отеле и домой. Ну нафиг эту хвалёную Германию, суетная страна, всё в ритме, все куда-то торопятся, как в Москве. Душа тут не отдыхает, правда это не касается рек, конечно. Посмотрела на руки свои - загорели кисти! Это при том, что форма одежды для палубных вылазок была – зимняя. Надо полечиться. У меня как раз фризанте оставалось, я его заботливо в бутылочку от воды перелила, можно пить без палева. Хотя пивом тут торгуют, но, наверное, безалкогольным.

Отель в Берлине расположен впритык к вокзалу. При размещении, когда оплатила и получила счет увидела зачеркнутую надпись «American что-то там…» и свои ФИО, которые указывала при бронировании.. Т.е. при бронировании с борта Принцесски пошла информация, что я либо бронирую из США либо от какой-то американской турфирмы, потому и удалось забронировать в этом отеле, где с русским IP, из дома не получалось забронировать совсем. А интернет-провайдер на теплоходе и впрямь американский.
Номер скромный, маленький и уютный. На одну ночь просто очень хорошо.






Следующее испытание меня ждало утром на вокзале. Поезд из Парижа опаздывал на 50 минут. Я уже, если честно, устала от поездки и хотела как можно быстрее нырнуть в вагон и заснуть в тепле родного поезда. Наш состав на просторах Европы – это как частичка Родины. Больше всего меня смущало, что не было никого русскоговорящих, только позже стали подходить люди. Оно и понятно, они местные, живут в Германии и знали, что не стоит торопиться на вокзал. И вроде бы такой продвинутый Главный вокзал Берлина, но на нижнем уровне (глубоком, как пишут в билетах) нет общего табло вокзала. Только табло у каждого пути с информацией о конкретном прибывающем/отправляющемся поезде. А если поменяют номер платформы так просто не перейдешь, это целая история с лестницами и эскалаторами. Но нам повезло, состав пришел на соседний путь этой же платформы. К этому времени было уже много пассажиров на этот поезд.

Днём 5.10.2019 вернулась домой. Москва встретила золотой осенью. В купе ехала с парой из Германии из Гамбурга, ровесники, самостоятельные путешественники, вроде меня с разными путеводителями, картами, схемами, распечатками и пр. Основательно готовились к знакомству с Москвой. Говорили на английском. С утра за бортом показывали золотую осень. Это вызвало неподдельный восторг у моих немецких попутчиков. Буквально шок от увиденного Москва-Сити. Хоть люди и весьма образованные и продвинутые, но и над ними давлеет некий стереотип о России, о Москве. Вместе с тем, Луизу и Николаса очень интересовала архитектура Москвы в стиле конструктивизма и сталинские высотки.
Очень интересное наблюдение: теперь мой любимый 23-ий Москва-Париж забит иностранцами! Европейцы активно осваивают этот способ попадания в Россию. Удивлены комфортом и чистотой в поезде. Много очень пожилых - у них тур организованный. Теперь понятно, куда деваются билеты за 8 часов продажи.

Сейчас, когда уже прошло несколько месяцев после поездки почти все минусы позабылись, я б и не вспомнила, если бы не записи, а вот уникальный маршрут помню. Очень хотела бы вернуться в Гамбург и подробнее изучить город и в Кёльн, но тогда по возвращении, сразу задумала поездку в Париж на Рождество. Об этом я рассказывала.
Сладости из Кёльнского магазина при шоколадной фабрике я даже ещё не все съела. Маленькие шоколадки в белых обертках с названиями городов на реках – это клали вечером в каюте. Но я никогда вечером не была голодная и шоколадки скопились. Пустячок, а приятно.




Спасибо за внимание!
Май

Везер- Среднегерманский канал- Рейн на теплоходе «Princess». Часть 9 из 10

Кёльн. 3.10.2019

Утром мы подходили к конечной точке путешествия городу Кёльн. Этой встречи я особенно ждала поскольку более всего город походит на французский, нежели немецкий, во-первых, и потому что в городе есть остатки крепостной стены и ворот, во-вторых, ибо город-то очень древний.

Знаменитый Кёльнский собор обращен к реке апсидой, что на мой взгляд портит вид. Но с географией не поспоришь.


Проходим под железнодорожным мостом и устремляемся к причалу.



Всё в порядке – поезд по мосту едет!



Будем стоять здесь с видом на Кёльнский собор и церковью Гросс Сан Мартин, расположенной  в старом городе.







Пока швартуемся посмотрим на мост Гогенцоллернов – стальной железнодорожный мост через Рейн. Главный железнодорожный вокзал  города расположен очень близко от собора и от набережной. Вечером я проеду по этому мосту на поезде в Берлин. Мост построен в 1911 году. Полностью был разрушен в 1945 году американцами. Собственно, как и весь город. Полное восстановление моста завершилось в 1958 году ведь этот мост является частью важнейшего железнодорожного пути Европы. Стальные конструкции и опоры были сделаны заново. В 1989 году завершились работы по расширению моста – добавлены железнодорожные пути (сейчас их 6) и дорожки для пешеходов и велосипедистов.



Масштаб разрушений. А предыстория этих разрушений такая: в 1933 году в Германии к власти приходит НСДАП благодаря всего лишь 39% рейтингу на муниципальных выборах (Вам это ничего не напоминает?). В 1936 году в Кёльн вошли войска, начались еврейские погромы и разгон цыган. Первый раз город сильно пострадал от британской бомбардировки в 1942 году, почти весь центр был разрушен, а потом в марте 1945 года, когда в город вошли американские войска.



Предстоит сложный и насыщенный событиями день. Планов много было. В идеальном варианте стоит осмотреть прежде всего город в пределах старых границ. Там где раньше в 13 веке была стена. Это очень хорошо видно на схеме. Но у меня хватит времени только на два сектора. По традиции сначала отправляюсь осваивать дальние рубежи, направление на юг к башне Байентурм.


Утром было очень холодно, но постепенно солнце нагрело воздух до 16 градусов. А во второй половине дня, как и полагается, поливало дождиком. Куда уж без него. Но пока погода хорошая гуляю и наслаждаюсь видами.



О происхождении названия.
Историю города Кёльн принято отсчитывать от основания оппида Убиорум (кельтский город-крепость времен Римской империи) в 38 году до н.э. В этом укрепленном селении в 15 году до н.э. у полководца Германика родилась Агриппина (в будущем мать Нерона), благодаря которой в 50-ом году селение получает статус города и название «Колония Клавдия и Алтарь Агриппинцев», сокращенно «Колоноя Агриппины». К средним векам от названия осталось просто «Колония» ныне Кёльн.

Принцесска, не скучай. Я ещё сегодня вернусь!



Набережная



Рассмотрим получше собор, который мне понравился больше Кафедрального. Гросс Сен  Мартин (Большой святой Мартин) – католическая церковь в старом городе, именно в старом, очень старом, той самой Колонии 1 века.
В 10 веке на этом месте было Бенедиктинское аббатство, посвященное Святому Мартину. После пожара в 1150 году в монастыре начали строить новый собор в романском стиле. В 15 веке шпиль башни перестроен. В 16 веке рухнула одна из башенок. В 19 веке было упразднено аббатство и церковь стала обычной, к середине 19 века оставалось только две башенки, но к концу позапрошлого века собор был восстановлен в прежнем, романском виде. Разумеется, Вторая мировая мимо не прошла, но вот мы сейчас видим очень симпатичное строение и, главное, редкое.



Иду дальше по набережной. Исправно работает речная линия Кельн-Дюссельдорф. Билеты можно купить здесь.



Один из теплоходов прогулочных на Рейне. Катамаран.



А вот и моя старая знакомая. Принцесса Первая она же «Брабант».



Очень близко была пришвартована знакомая многим «Аллемания». Вот такие столы у них в ресторане. А на солнечной палубе – бассейн.





Я дошла до того места, где ранее была кельнская гавань. Ответвление Рейна, удобное для стоянки судов и погрузки. Это башня Малакоффтурм 1848-58гг, строилась как охранная у порта, у входа в гавань, но затем насосная для приведения в движение поворотного моста. Мост через гавань есть и сейчас – я на нем стою как раз, но это уже другая история. Архитектурно башня строилась так, чтоб не отличаться от других старых башен города, в том числе тех, что были у воды. К одной из них я и направляюсь как раз. Название башни по одной из версий в честь форта Малахова в Севастополе, взятого французами в 1855 году после того как русские выдержали  11 месяцев осады французов, англичан, турок и сардинцев во время Крымской войны. Это к вопросу чей Крым.



Вид с моста над гаванью в сторону города.



А это, застрелите меня сразу, вид в другую сторону, на шоколадную фабрику и Музей шоколада. В музей не пойду ибо долго, а вот магазин в музее обязательно надо посетить.




Но сначала я погуляю в районе бывшего порта. Райнаухафен.


Эти необычные скульптуры расположены у стены здания Немецкого музея спорта и олимпийского движения.



Вот всегда найдешь полезные стенды со старыми картинками. Здесь как раз можно посмотреть как это место выглядело раньше.





Штаб-квартина компании «Майкрософт» в Кельне и вид на старую гавань



Вид на Рейн.


Главная достопримечательность этого места – необычные Г-образные дома. Они возвышаются над уцелевшими строениями старого порта, напоминают большие краны. Так и называется - Кранхаус





Сохранившиеся старые дома.



И я снова у Музея шоколада. Невозможно удержаться от покупок вкусняшек в магазине музея. Все бы ничего, но шоколадки и марципаны вещь тяжелая, компактная, но тяжелая. Музей открыт в 1993 году местной кондитерской фирмой «Иммхофф-Штольверк», выпускающей вкусняшки с 1839 года. В 2006 году партнером по производству стала знаменитая швейцарская фирма Линдт. Соответственно, в магазине при музее можно купить шоколадные (и не только) изделия этих производителей и быть уверенным в высочайшем качестве. Много конфет развесных, есть пирожные, можете сами собрать себе наборы, только не разоритесь. Настоящий шоколад это дорого.



Иду дальше на юг. Какой магазинчик интересный!



Вот уже впереди (на заднем плане) видна Байентурм, т.е. оконечность средневекового города и то место, где стена городская спускалась к Рейну. Байентурм – оборонительная башня в южной части города. Двухэтажная, восьмиугольная на квадратном цоколе. Высота 35 метров, толщина стен до 2,5м. Построена в 1220 году. В 1262 году была захвачена бастующими против власти архиепископа, поэтому считается символом освобождения Кельна.





Дальше мне надо идти от этой башни к следующей, вглубь города. И всё бы ничего, но все путеводители упорно пишут, что на месте прежней стены разбиты бульвары и по ним сейчас проходит окружная дорога. Это не соответствует действительности. Уцелевшие ворота и остатки стены надо искать чуть центральнее. Особенно трудно искать то, что на картах совсем не обозначено. Как, например, следующие ворота. А они есть.


Сворачиваю в переулок, густо закрытый зеленью. Здесь обычные жилые дома.



Там за деревьями виднеются ворота Боттмюле на улице Severinswall в южной части старого города. Находится эта башня между воротами Св. Северина и башней Байентурм. В 1578 году здесь была деревянная мельница, позже замененная каменной и ставшая фортом.



Огибаю по внутренней окружности





От этой башни уже видно следующие ворота. Видно зубчатую стену. 


Никаких особенных строений, кроме фортов здесь нет, но попадаются симпатичные дома.



Ворота Св. Северина. Вид изнутри города. Находятся на площади Chlodwigplatz в месте примыкания улиц Severinstraße, Severinswall и Kartäuserwall в южной части старого города. Через эти ворота проходила дорога на Бонн. Построены примерно в первой половине 13 века виде массивной асимметричной гексагональной башни с зубчатым навершием.



Внутрь города уходит старая улица Северинштрассе.


Это вид на ворота с остатками стены снаружи с площади Хлодвига.



Немного прошла по улице Северинштрассе, ведь надо же дойти до той самой церкви Св. Северина, давшей название улице и воротам.



Церковь большая с высокой колокольней в 72 метра. Второй по высоте собор Кельна. Изначально на этом месте была римская часовня, в 8 веке на этом месте была построена романская базилика в которую в 11 веке перенесены мощи епископа Кельна Северина. В 14 веке церковь перестраивалась в готическом стиле. Как и многое в Кёльне, церковь разрушена была частично при бомбардировках, восстановлена после войны и присвоен статус Малой папской базилики. Интерьеры неплохо сохранились, есть раритеты типа скамей 13 века, мощи Св. Северина.



На колокольне установлены часы. Над входом на фоне герба папского престола мозаика, изображающая голубя мира и дата восстановления 1953.


У церкви такая забавная скульптура.


Вот так выглядела когда-то в 12-13 веке вся стена вокруг Кельна изнутри. Крепостная стена была, в основном, возведена в 1250 году и имела 16 башен. Все не сохранились, конечно, но уже и то что есть просто прекрасно!



В Кёльне надо смотреть под ноги. Там есть указатели достопримечательностей. Следующий будет Улрепфорт, туда и направляюсь.





Вот тут как раз тот случай, что шумный бульвар очень близко и можно идти не здесь, а параллельно, всё равно дороги сойдутся у форта.



Улрепфорт - ранее это были Гончарные ворота,  расположеные между улицами Kartäuserwall, Ulrichgasse и Sachsenring. Возведены в 1245-71гг. В 1450 году ворота были замурованы, форт переоборудован в ветряную мельницу. Все имеющиеся форты-ворота  при бомбардировках в основании уцелели и были восстановлены.





Итак, запланированные форты южной части города освоены, теперь мне надо найти здесь ещё одну древность. Карты у меня нет. Есть неподробная схема из путеводителя, на которой, по счастью, искомый объект обозначен. Ну хоть направление понятно…
По дороге попалась барочная церковь



Вот уже лучше – эта старая стена окружает как раз кластер Пантелеймона,теперь надо найти вход наверх.





Стена живописная



О! Ну, наконец-то!
Церковь Св. Пантелеймона, Косьмы и Домиана. Романская трехнефная базилика с двумя трансептами. Две башни высотой по 36 метров на западном фасаде. Церковь находится на холме высотой 17 метров над уровнем Рейна и окружена парком. Как христианское место стало приобретать значение при меровингах (о, какая песня Меровинги, Каролинги, Капетинги, Валуа...это династии французских королей, не зря же мне Кельн столь по душе)

Церковь построена в 10(!) и здесь возник бенедиктинский монастырь в то время, за пределами города. В 17-18 веках церковь подвергалась перестройке из-за обрушения от ветхости одной из башен. В 1832 году церковь стала одной из передающих станций оптического телеграфа (линия Кобленц-Берлин). Пришедший на замену оптическому телеграфу электрический освободил церковь от этой функции и в 1892 году она была отреставрирована и ей вернули изначальный романский облик. В годы Второй мировой от многочисленных бомбежек церковь сильно пострадала, всё внутреннее убранство погибло, но основные реликвии были вывезены. Восстановление было долгим.





Однако, время идет, сумка с шоколадками и прочими вкусняшками уже оттягивает плечо и тут я увидела станцию метро Постштрассе. Отлично. Вернусь в центр к теплоходу, оставлю сумки, пособираю чемодан, перекушу что-нибудь (на ланч не возвращалась) и пойду гулять дальше.

Метро в Кельне скорее походит на трамвай. Билетик стоит 2 евро. Через пятнадцать минут я была на борту.



Окончание следует...
Май

Везер- Среднегерманский канал- Рейн на теплоходе «Princess». Часть 8 из 10

Рурский район. Рейн. 2.10.2019

Пока народ неспешно подтягивается с завтрака на палубу мы поворачиваем в Рейн. Канал соединяется с Рейном у города Дуйсбург – крупнейшего речного порта Европы. Находится недалеко от Дюссельдорфа, но Рейн тут петляет и мы будем идти по нему несколько часов. Это промышленный Рурский район Германии, поэтому никаких красот не наблюдается, но это если не приглядываться. Дуйсбург известен с 740 или 883 года и находится на древнем торговом пути (Хелльвег) в том месте, где раньше Рейн можно было перейти в брод и где в Рейн впадает река Рур. Перед нами мост Беекверт – стальной вантовый мост, построенный в 1986-1990гг, соединяет районы Дуйсбурга.




Впервые за весь путь у нас на борту подняты все мачты и вывешены все флаги. Принцесса очень уверенно идет по реке, устойчиво.



Рейн постоянно работает. Грузовых судов шныряло вокруг нас очень много. Постоянные обгоны и встречки.





Пригородные домики и рейнская вода. Чистая, голубая.




Проход под мостом


Небольшой рукав Рейна



Прямо по курсу ещё один мост. Рубка поднята и в ней многолюдно



Три семерки. Не портвейн. Вот теперь точно знаем, что находимся на 777км Рейна от истока.



Мост фотографирую после прохождения ибо солнце…Это мост Солидарности – стальной арочный мост между районами Дуйсбурга Хохфельд и Рейнхаузен. 775км Рейна. Был разрушен во вторую мировую, но построен был в 1945-50гг новый мост. Основной пролёт моста 255,91м до 2010 года был самым длинным арочным мостовым пролетом в Германии. Своё нынешнее название мост получил в 1988 году, после того как в 1987 году проходили массовые акции против закрытия сталеплавильного завода в Рейнхаузене. Рабочие заблокировали мост. Акция продолжалась несколько месяцев и получила название «Стального кризиса», а мост стал символом солидарности рабочих в борьбе за свои права.



Посмотрите вдаль и поближе – сколько теплоходов на реке.



Йес! По мосту едет поезд! Это – по-нашему! Загадываем желание.



К тому же – это особенный мост. Железнодорожный мост Дуйсбург-Хохфельд соединяет районы Дуйсбурга Рейнхаузен и Хохфельд. 774 км Рейна. Ранее, до 1869 года здесь ходил паром. Потом был старый мост, движение по которому было открыто в 1873 году, но с появлением железнодорожного сообщения возникла потребность строительства нового моста, а старый полностью демонтировали. Новый мост, построенный в 1927 году возвышался над рекой на 20 метров, по берегам мост продолжался в виде виадуков. В конце Второй мировой был разрушен, удалось восстановит на 50% из старых конструкций.



Нас обгоняют





Подходим к городу Крефельд и его району Юрдинген. Место известно с 1105 года.



Промышленный текстильный центр, но, судя по виду, многие фабрики закрыты.





С воды хорошо видно колокольню католического собора Св.Петра



Мы прошли ещё под одним приметным мостом. Мост Крефельд-Юрдинген – висячий (подвесной) мост на 763км Рейна. Соединяет район Дуйсбурга и район Юрдингер города Крефельд. Мост открыт в 1936 году в присутствии рейхсминистра «без портфеля» Гессе и мост получил имя Адольфа Гитлера. В конце Второй мировой войны мост взорван войсками вермахта при отступлении, позже восстановлен с использованием старых конструкций.

Железнодорожный мост Дуйсбург-Хохфельдер вместе с мостом Солидарности и мостом Крефельд–Юрдинген являются частями тематического маршрута «Путь индустриальной культуры»




Словно по волшебству после моста пейзаж сменился на живописно-деревенский. Солнечно и прохладно. Гуляю на открытой палубе и периодически захожу в салон погреться.





Интересный состав. Теплоход ведет баржу под бочком. А рубка-то – это нечто.





Потом над нами стали часто пролетать самолеты – аэропорт Дюссельдорфа рядом. Вот там самолет взлетел и видна вышка аэропорта.



Продолжаем наслаждаться Рейном.





Ещё один вантовый мост



И вот уже на горизонте Дюссельдорф.





Дюссельдорф. 2.10.2019

Проходим пригороды и уже скоро, после обеда, пришвартуемся в Дюссельдорфе.




Сегодня я заранее спускалась на ресепшн «за картой», ведь предыдущие разы меня уверяли, что они были, но закончились. Как? Как такое может быть? У Люфтнеров на «Амадеусах» специальные отрывные блоки с картами городов и такого в принципе не может быть, чтоб закончились. Ладно, я сфоткала на телефон схему из путеводителя и пошла в город.



Вот это встреча! Принцесса Первая! Даже с новым именем «Brabant» невозможно не узнать теплоход «Amadeus Princess» на котором я первый раз путешествовала с компанией Luftner Cruises в декабре 2013 года «Рождество на Рейне». Это была первая Принцесска в моей круизной практике. А вот теперь встретились Принцесса Первая и Третья. Очень хорошо видна огромная разница в размерах. «Brabant» имеет обычные для Рейна размеры круизного теплохода и насколько наша Принцесска меньше, просто крошечная.

По сведениям отсюда https://www.cruisemapper.com/ships/MS-Brabant-1232 теплоход с изначальным именем MS "Amadeus Princess", построен в 2006 году, реновирован в 2018. Меня всегда занимал вопрос куда девают «старые» теплоходы в Европе, особенно такие которые по нашим меркам просто новые! Люфтнеры ежегодно спускает на воду новые суда. Вот теперь я знаю куда деваются «старые» теплоходы.
Снаружи непонятно в чем была реновация. Теплоход выглядит как и был, цветовое решение не изменилось, та же палубная мебель. Может быть внутри меняли сантехнику, напольные покрытия и пр. Каюты не нуждались в ремонте. Владельцем значится Luftner Cruises (via Amadeus River Cruises), а вот оперирует теплоходом  Fred Olsen River Cruises. На заднем плане мост им. Теодора Хойса – первого президента ФРГ.




От теплохода до Альтштадта можно добраться по парку не выходя на набережную. Но это будет порядочный крюк. Мой путь оказался таким как на схеме. Единственное препятствие на пути – андеграундн – городская электричка или метро, выходящее на поверхность чтоб пересечь Рейн по мосту.



Дюссельдорф – столица федеральной земли Северня Рейн-Вестфалия. Название города происходит от названия речки Дюссель, которая здесь впадала в Рейн. Поселения на этом месте известны до 500 года, впервые упоминается в 1135 году. С 1385 года как вотчина герцогов фон Берг.

До 1732 года город был окружен мощными укреплениями, но это не помешало захвату французами в 1757 и 1795 году. Возвращен Баварии город был в 1801 году с условием сноса всех крепостных укреплений. Планировалось, что часть укреплений будет основой для Защищенной гавани, да и в целом была разработана концепция переустройства города и облагораживания территорий с водоемами, питающимися от речки Дюссель. Ими стали Аллея Генриха Гейне, городской канал ныне Королевская аллея. В 1896 году гавань была засыпана и на её месте находится восточное основание Оберкассельского вантового моста через Рейн. Вот как раз на фото этот мост.




И вот опять…едва я намеревалась насладится прогулкой по зеленому поясу Дюссельдорфа, как  сгущаются тучи…. Первая половина дня на борту была волшебная, солнечная палуба отвечала своему названию, однако, стоило нам пришвартоваться и выйти на берег, нагнало тучи и далее вся прогулка по Дюссельдорфу проходила в сложных климатических условиях, то дождь, то солнце.



Интересные дома появились сразу, как пересекла первый небольшой скверик и намеревалась перейти в Хофгартен. Это художественный музей Кунстпаласт, расположен в здании, на мой взгляд, построенном в северном югендстиле, в 1925-26гг используя постройки ранее имевшегося дворца.





Скучноватые и прямолинейные на первый взгляд здания мне чем-то напомнило здание Люфтваффе в Берлине, а когда увидела спрятанную за колоннами мозаику, так и вовсе похоже на архитектуру 3 Рейха.



В конце аллеи расположен Дюссельдорфский Тонхалле. Это второе здание подобного рода на этом месте. Нынешнее построено в 1925-26гг как многоцелевой зал и спроектировано так, чтоб можно было использовать в т.ч. в качестве планетария. За образец взят храм Адриана в Риме и, возможно, проект оперного театра Луи ле Булье. Позднее зал был достроен и со стороны Рейна имеет вполне себе прямоугольный фасад. Сейчас это главный музыкальный зал города.



Такие простые и яркие клумбы! Никакой дождь не может погасить эти осенние краски.





Вышла снова на набережную, потому что иду без карты и мне нужен какой-то ориентир, а в моем путеводителе это церковь Св.Ламберта, а это  близко от Рейна. Как раз тут встретила сокруизников, которые тоже гуляют самостоятельно и спросила, были ли на ресепш карты города. Нет! Не было. И они тоже пользуются своими заготовками как и я. До встречи и пойдем дальше.



Найдя главный ориентир, который рассматривать буду на обратном пути, немедленно ныряю вглубь города.



Пройдя по улице Альтштадт и Рейтингер снова оказываюсь на аллее Генриха Гейне – той самой, что на месте прежних городских укреплений. Можно по ней идти до самой известной Дюссельдорфской улицы Кё, а можно получить ещё больше кислорода.



Вот за этими воротами вправо и влево постирается Хофгартен. Большой парк. Главный парк.



И едва сворачиваете в парк, как оказываетесь среди множества птиц, важно расхаживающих по газонам и около водоемов. Никаких загородок нет в этом парке. Все звери и птицы в естественной среде обитания.





Парк хороший. Там стаи гусей, черные лебеди, между ними скачут белки и даже был замечен один кролик ушастый. Но предел удивления был когда внезапно, когда я переходила по мостику над водоемом у меня прямо над головой пролетела большая серая цапля и спланировала на другой берег пруда. Вот тут я решила, что мне не очень интересно выискивать оставшиеся достопримечательности, надо быстро пройтись по Альтштадту и обратно идти тоже по этому парку.





Вот она, эта большая птица, так свободно чувствующая себя в самом центре большого города.





А я пришла на Кёнигсаллее – Королевская аллея и просто Кё. Эта тенистая улица с каналом посередине, который ранее был городским рвом, самая известная в городе и рай для шопинга. И тут меня осенило. Ведь завтра в Кёльне у меня не будет времени ни на какие магазины и если я хочу что-то купить, то это надо делать здесь и сейчас. Пройду по аллее и на обратном пути зайду в Галерею. В описании круиза от «Ники» предлагалось шопиться в Кёльне, а между тем руководство компании было замечено вечером этого дня, возвращающимися явно с отменного шопинга. Значит я всё правильно сделала.



Небольшой «закуток» на улочке паралелльной Кё. Тут тоже полно магазинов, не потеряйте и не отстаньте от теплохода. Хотя, ладно, Кёльн тут очень близко.



Кё – это очень приятное место для прогулок! Речка Дюссель пртекает через город, но она выше по течнию разделена искусственно на множество рукавов-ручейков, ныше большинство из которых протекает по трубам и использовано для создания водоемов в парках, или вот как здесь часть использовали для заполнения городского рва. В Рейн сейчас часть рукавов Дюсселя впадает естественно, часть по трубам. Вся центральная часть Дюссельдорфа находится как бы в дельте реки.







В переулке увидела церковь. Надо подойти.



Это Йоханнескирхе, 1875г – крупнейшая протестантская церковь в городе.



Опять темнеет и будет дождь.



Свернула с Кё. Тут нечто невообразимо розовое, но снимать из-под зонта приходится и при сильном ветре. Это  Штальхоф (Stahlhof) – резиденция административного суда Дюссельдорфа. Здание облицовано красным песчаником, построено в 1906-1908гг для общества владельцев сталелитейных заводов (напоминаю – мы в Рурском регионе). Владельцы заводов гордились своим могуществом и тем, что их продукция востребована во всем мире, сравнивали себя с Ганзой и возвели такое монументальное здание. Здание достраивалось в 1920 году.





От дождя у меня стало портится настроение, во-первых, и я замерзла, во-вторых. Самое время зависнуть в магазине. Время было проведено с большой пользой! Хотя сейчас не время больших распродаж, но всегда есть что-то приятное. Купить за 60 евро любимые духи, которые во Франции стоит 80 – большая удача! Ну и ещё кое-что, но так чтоб всё влезло в чемодан! Ну и ладно, забей на всё и вперед в парк, гулять!



Лебеди всегда голодные и подходят к людям близко.



Попытка поймать в кадр кролика, но оно всё время быстро перемещался. Кстати, в Мюнстере в парках по свидетельству нашего артиста, эти длинноухие встречались вечером в большом количестве.



Из парка я иду к набережной тем же путем. Это пешеходная зона и здесь приятно. Ещё не вечер, пустынно, а потом тут в каждом баре закипит жизнь. Самая длинная барная стойка Европы.



Снова на набережной. В дальний район Новой таможни (Neuer Zollhof) в старой рейнской гавани я уже не пойду. Посмотрим отсюда на этот комплекс зданий «Художественного центра и центра средств массовой информации Рейнской гавани», построенном в стиле деконсруктивизма. Справа от телебашни белое и красное.



Башня церкви Св.Ламберта – католический храм и одна из  самых древних достопримечательностей города. В 8 веке в деревне Дюссель на месте впадения реки Дюссель в Рейн заложена часовня в честь Маастрихтского епископа и миссионера Ламберта. В 1288 году после победы в сражении граф Адольф V фон Берг даровал деревне статус города и на месте прежнего храма в 1394 году построена каменная церковь. В 1815 году после пожара пришлось восстанавливать купол башни. Предположительно из-за того, что строителями использована сырая древесина купол скрутился. После Второй мировой войны восстановлен по просьбе горожан в таком же скрученном виде. В храме сокровищница, шедевры религиозной живописи.



Вид на Оберкассельский мост и наш теплоходиr где-то там вдали.



Вид на Тонхолл



Еле успела сфоткать длиннющий теплоход «La Nina»


Такие странные скульптуры разбросаны по всему городу.



На этом фото отображена вся сущность сегодняшней погоды.



Как он сюда попал-то?



Наконец-то я на борту! В тепле и не капает! Да ещё и угощают.
Дегустация местных вин. Белое, розовое красное. Ограничений нет, можете попробовать все три. Ну….эээ…. немецкие красные вина даже и не пытайтесь. Я сразу розовое взяла и ещё были закуски и десерты. Намного лучше, чем нам дают в ресторане.




После ужина вышла ненадолго на набережную. Сильно похолодало, зато прояснилось и звёзды на небе. Я смотрела на звёзды! Ночная подсветка мостов отличается вертикальностью. В том смысле, что наиболее эффектно подсвечены мачты, к которым крепятся ванты. Сами ванты ночью видно плохо и из далека видно только многочисленные светящиеся «столбы»



Вид на Принцессу Первую, а Принцесса Третья за ней просто совсем не видна



В 2 часа ночи снимаемся и переходим в Кельн - конечную точку круиза, время летит незаметно. Стоянка в Кёльне целые сутки, но я уезжаю завтра днем в Берлин. С утра и до обеда нужно осмотреть город, маршрут намечен. А сейчас на дискотеку!
Май

Везер- Среднегерманский канал- Рейн на теплоходе «Princess». Часть 7 из

Мюнстер. 1.10.2019

Исключительно благодаря тому, что я заранее скачала себе много карт и материалов по Мюнстеру удалось разобраться куда, собственно, двигаться выйдя утром с борта Принцесски. Карт городов не выдают, никто из сотрудников ресепшн (проверено в разные дни) ни отель-менеджер, ни дежурный портье не могут указать на карте место стоянки теплохода. Хорошо, когда город расположен непосредственно на берегу того водного пути по которому идём – разберемся. А Мюнстер не расположен на Среднегерманском канале и ни на какой другой реке. Мы зашли в гавань, ответвление от канала, на схеме это такой справа внизу голубой «язычок» и до исторического центра города ещё надо дойти. Спас ситуацию кинотеатр, который я вчера вечером фоткала – вот хороший ориентир.


Ссылка на карту https://traveller-eu.ru/sites/default/files/2017-11/munster-city-center-map.jpg

Все главные достопримечательности Мюнстера расположены в Альштадте. Старый город окружён "зелёным поясом" - пешеходной аллеей с зелёными насаждениями. И мне надо дойти до Старого города по улице Хафенштрассе, т.е. портовой. Пройти под мостом железной дороги и выйти на круглую площадь Людгерплатц. И вот опять….опять начинается дождь. Идти до Старого города быстрым шагом не менее 20 минут. С борта теплохода предлагалась экскурсия на автобусе, как потом оказалось на обыкновенном Ситисайтсинг со стандартным рассказом в наушники. Народ страшно ругался после такой экскурсии и завышенной стоимостью. По моим подсчетам раза в три завышена. А я в принципе не понимаю зачем покупать экскурсии в тех местах, где теплоход находится в пешеходной доступности от достопримечательностей.

Утреннюю прогулку по Мюнстеру немного подпортил дождь, местами ливень. Со складным небольшим зонтиком и не надейтесь спастись от стихии! Поэтому надо срочно купить большой зонт-трость и я даже знаю где, но ещё очень рано и магазин Россманн пока закрыт. Большой зонт спасает, но для фото всё равно неудобно. И несмотря на природные сложности - старый город чудесен! Зонт я, кстати, купила за 6.50 евро, в крайнем случае, выброшу. Но оказался зонт до того хорош, что привезла в Москву и с удовольствием теперь использую.

Мюнстер - старинный город, история которого насчитывает более 1200 лет. Первое поселение было основано в раннем Средневековье Карлом Великим, который приказал построить здесь монастырь. Название города происходит от латинского слова "monasterium". Статус города Мюнстер получил в начале 9 века.

К 12 веку Мюнстер стал крупнейшим городом Вестфалии. Примерно в это время начинается строительство городских укреплений. Их общая протяженность составила около 4 км – небольшая крепость. В 14 веке Мюнстер стал членом Ганзейского союза. Во Вторую мировую сильно бомбили, но всё было восстановлено. Пройдемся по средневековому городу.

Из-за высоких деревьев проглядывает что-то древнее. Церковь св. Людгера - одно из старейших религиозных зданий Мюнстера известное приблизительно с 12 века.






Темно и дождь, но иду дальше. Мне надо выйти на самую главную улицу Принципалмаркт. Понятно из названия, что она же главная торговая улица старого Мюнстера. Ратушная башня. Но если вы думаете, что та самая историческая ратуша рядом – то нет.



Улица Принципалмаркт с аркадами. Это спасение от дождя! В перспективе ажурная башня церкви Св.Ламберта. Это позднеготическая церковь конца 13 века. По правой стороне улицы, мало чем выделяясь находится историческая ратуша.



Старая ратуша 14 века. Здесь в 1648 году был подписан Вестфальский мир. Точнее одно из двух (другое Оснабрюкское) мирных соглашений было здесь подписано и ознаменовало собой окончание Тридцатилетней войны Священной Римской империи.

Небольшая справка

Тридцатилетняя война— военный конфликт за гегемонию германской нации в Священной Римской империи и в Европе. Конфликт продолжался с 1618 по 1648 год и .затронул почти все европейские страны. Война началась как религиозное столкновение между протестантами и католиками, но затем переросла в войну против доминирования Габсбургов в Европе. Эта война стала последней крупной религиозной войной в Европе. Однако если посмотреть условия Вестфальского договора, то получается скорее война за земли, за территорию.
Если коротко:
- Габсбурги сохранили за собой восточные земли включая Чехию, но отдали Эльзас Франции.
- Швеция получила захваченные ей территории побережья Северного и Балтийского морей, Переднюю Померанию, Бременское архиепископство, город Висмар и т.д.
- Бранденбург получил оставшуюся Померанию, архиепископство Магдебург, город Минден и др.
- Бавария получила Верхний Пфальц, Саксония получила Лузацию
- Соединенные провинции (нынешняя Голландия или Нидерланды) и Швейцарская конфедерация признавались независимыми государствами и выходили из состава Священной римской империи.
Теперь скажите мне где тут хоть намек на слово «Германия». Что это такое – Германия? Разве была такая страна? Информация к размышлению.




Принципалмаркт с её аркадой – это просто чудо строительной мысли средневековых  зодчих и в такой ливень я не переставала благодарить создателей за это простое и удобное убежище. Вы можете пройти по этим аркадам вдоль обеих сторон улицы и совсем не вымокнуть.







На задворках церкви Св. Ламберта



Дальше я просто пошла туда, куда улица выведет, а т.к. город старый, то улицы скругляются, закольцовываются и куда-нибудь точно вернусь. Тем более, что в самом центре этого ринга находится главный собор и уж мимо него точно не пройдешь. Вперед. Очень симпатично.



Вроде если по карте смотреть, то я должна тут где-то перейти ручей. Не увидела. А это Либфрауэнкирхе – готическая церковь 14 века. Она расположена как бы на другой стороне ручья напротив главного собора поэтому ещё её называют Überwasserkirche, что переводится с немецкого "церковь по ту сторону воды".



А это чуть дальше, как бы по мере приближения к университетскому городку (студентов городе много и они очень шумные)



Евангелистская университетская церковь (восстановлена). На заднем плане видна башня Буддентурм. Это сохранившаяся оборонительная башня в стене старого города. Датируется 1150 годом. В 16 веке использовалась как тюрьма и как пороховая башня, а позднее как водонапорная. Разрушена была частично и восстановлена.


Милые улочки


Главный собор – Мюнстерский собор или собор Св.Павла. Безусловно шедевр архитектуры 13 века (1225-1264гг), но он был сильно разрушен в 1944 году. Восстановленные части хорошо видно и интереса они не представляют. А вот боковые фасады стоит разглядеть, к сожалению, из-под зонта.





От площади у кафедрального собора прекрасно видно башню церкви Св.Ламберта. Совершенно ажурная, лёгкая.



Однако, сегодня у нас тот случай, что теплоход уходит из города днем и пора в обратный путь. По дороге поглазеем на  современные здания старого города, совсем не мешающие общему восприятию старины. Ах да, и не забыть купить вкусняшек на вечер, а то у нас в ресторане с десертами беда.





Небольшая улочка приведет меня в порт. Очень интересное здание справа. Современной, но с элементами везерского стиля в центре фасада.



В порту какое-то старое цилиндрическое сооружение (газгольдер?), облагороженное яркими красками осени. Там теперь что-то художественное внутри. Надо перейти на другую сторону гавани и рассмотреть потом.



Вот в этом аппендиксе стоит наша Принцесска.



Как раз на углу набережной у кафе удалось поймать халявный вай-фай, чтоб открыть-таки почту. Там, блин около 50 непрочитанных писем. Главное найти среди них подтверждение бронирования номера в отеле в Берлине. Нашла. Всё хорошо. Ещё немного погуляю вдоль гавани. Из-за того, что гавань имеет изогнутую форму на предыдущем похожем фото совсем нет телевизионной башни. А она есть!


Уголок искусства в старой гавани Мюнстера.



Вдоль берега ряд кирпичных домов и многочисленные кафе.



Даже старые складские здания порта можно преобразить в очень соблазнительный лофт. Дальше там смотреть было нечего и я повернула обратно.



Небо постепенно начало проясняться. Но осенним краскам и дождь не помеха. Вид на гавань и корму Принцесски.



Красный и синий «зазывалы»



Вернулась на борт. А где капитан? Ох, избаловал он меня. Позавчера лично мне выдал ключ от каюты со словами «спешиал сервис». На ресепшн пусто. Самой что ли ключ взять?

Из Среднегерманского канала в канал Рейн-Херне 1.10.2019

По дурной традиции отправление теплохода в рейс аккурат во время обеда, хотя у меня есть смутное подозрение, что время обеда специально двигают под отправление, уж очень непростые тут подходы-заходы-выходы из узких гаваней. Вот и сейчас визуально пытаюсь понять, как мы будем выходить из старого порта? По моим ощущениям Принцесска тут не развернется, но, конечно, судоводителям виднее))).
Как раз к моменту нашего отхода погода наладилась, тепло и пробивается солнце. Обед сегодня баварский и ресторан украшен в бело-голубых цветах. Налили по стакану пива бесплатно. Обычно напитки во время еды только за дополнительную плату. Вышли из Мюнстерской гавани кормой вперед, всё-таки у меня глаз-алмаз, негде там было разворачиваться.




Второй день идём по каналу. Держим путь в сторону Оберхаузена, где теплоход заночует, а утром будем заходить в Рейн. Всех предупредили, что на солнечную палубу до самого Рейна выйти не удастся т.к. там сложено всё ограждение и тенты из-за  очень низких мостов. И мостов на канале тьма тьмущая. Вчера мы развлекались приседаниями, под мостами, но сегодня уже и это не поможет. И даже если было открыто наверху, то там опять дождь. Туристы стали друг на друга подозрительно поглядывать пытая вычислить того самого грешника из-за которого нас ежедневно на экскурсиях поливает дождем! Вечером кто-то так прямо и крикнул «Признавайтесь! Кто нагрешил!». Что ни говори, а дождь – это действительно помеха.

Эта часть канала местами шире и напоминает дорогу с двусторонним движением.




Заградворота на канале такие.



Немного осенних красок.





Чьё-то ландшафтное творчество



И дождь! Нескончаемый дождь!



Тем временем мы входим в промышленный Рурский район Германии. Это сразу заметно, потому что пейзажи сменяются на вот такие. Что-то грандиозное! Позже мы прошли указатель – это электростанция в Даттелне.



Судя по разнообразным механизмам на берегу сырьём для этой электростанции, точнее этого силового завода,  могут служить разные продукты – и жидкое и твердое и сыпучее топливо. Как раз по каналу сюда грузы и доставляют. Но ещё была замечена железная дорога.







О! Это что-то новое! Горбатый мостик на канале.



Как раз от станции идут линии электропередач, а у стеночки порожняк отстаивается.





Вот это мы не поняли. Справа вроде угольная куча, а слева? Что-то мелкодисперстное. Были предположения, что это отходы, но их тоже используют.



Да-с. Для канала этот пришвартованный состав имеет невероятную длину! Это странно, потому, что грузовые суда на канале строились специально под габариты канала. Грузоподъемность судов  от 1300 до 1350 тонн, максимальная осадка— 2,5 метра, длина порядка 80 метров, максимальная ширина— 9,5 метров. Этот состав явно длиннее.



Приблизительно в 19.10 мы шлюзовались в Херне. Т.е. мы уже на канале Рейн-Херне, а вот где мы перешли из Среднегерманского канала в этот – я не уследила. Длина канала Рейн-Херне 45,6 километр, глубина канала 3,5 метра. На канале 5 шлюзов. Начинается канал у Рейна от города Дуйсбург и оканчивается соединением с каналом Дортмунд-Эмс у города Вальтроп. Построен в 1906 – 1914гг, первоначально канал заканчивался в городе  Херне, что осталось в названии канала.

Сегодня после ужина у нас концерт Симона Осиашвили. Я уже говорила ранее, что круиз этот необычный во всех смыслах. Редчайший маршрут, руководство компании на борту, известный композитор на борту. И хотя я не являюсь поклонницей творчества Симона, но ведь песни-то Симона - сплошь шлягеры прошлых лет! И мы все прекрасно знаем эти песни и даже слова знаем!




Концерт прошел на ура! Это начало, ещё не все туристы пришли, Симон пока говорит. А потом он исполнял свои песни, а потом мы все вместе пели его песни!



Вечером нас ждало ещё одно шоу. Сейчас мы подходим к Оберхаузену. Этот город расположен в земле Северная Рейн-Вестфалия в Рурском регионе и через город проходит канал Рейн-Херне,  оборудован шлюз через который мы будем проходить. Оберхаузен ранее до 90-х годов прошлого века – промышленный город. В нем находились металлургические, угледобывающие, машиностроительные, химические предприятия. Сейчас все они не работают, часть сооружений  сохранена как памятник промышленной культуры, часть переоборудована для развлечений, есть в городе, например, океанариум в котором жил знаменитый осьминог-предсказатель Пауль.

Вот уже кое-что из развлекательных объектов видно. Идет дождь и фотографировать сложно. Но мы там тесной компашкой стояли под навесом у главного входа и нам было весело!






Это крупнейший газгольдер дискового типа в Европе – Оберхаузенский. Ныне памятник индустриальной культуры, выставочный зал. Построен в 1927-29гг. Высота 117 метров.



Потом мы прошли шлюз. Вот он слева светится. Пришвартовались на ночевку.



Утром 2.09.2019 мы вышли на оперативный простор. Как раз к этому моменту у меня стал разряжаться аккумулятор в маленьком фотике, а он будет мне нужен сегодня в Дюссельдорфе. Я спустилась в каюту, чтоб поставить на зарядку и тут….еле успела выхватить второй фотик! Так что фото, только через стекло. Но многие и вовсе проспали этот момент. А теплоход шустро так идет, наверх не успею. Мы поворачиваем в Рейн! Никаких особых примет нет, плавно перетекаем из канала в Рейн и вон тот вантовый мост вдалеке справа – это уже на Рейне!



Продолжение следует...
Май

Везер- Среднегерманский канал- Рейн на теплоходе «Princess». Часть 6 из

Среднегерманский канал 30.09.2019


Среднегерманский канал (Mittellandkanal) – это самый длинный канал в Германии. Длина 325,7км. В судоходном смысле это главный водный путь соединяющий Западную и Восточную Европу. Через каналы Рейн-Херне и Дортмунд-Эмс связывает Рейн с Эмсом, Везером, Эльбой, Одером.

Как и прежде теплоход рано утром отправился в путь. Поскольку никакого шума при этом нет – я благополучно дрыхла до завтрака. Потом, как повелось, проснулась с больной шеей. Завтрак ознаменовался великолепными пейзажами за бортом! Надо быстрее выбираться наверх. Первое, что поразило – прямолинейность канала. На много миль вперед можно было разглядеть бесконечные мосты через канал.




Мосты очень низкие, но пока ещё не настолько, чтоб выгнать нас с солнечной палубы. Единственно, девушка-матрос (вот настоящая Принцесса у «Принцесски») знаками нам показывала, что при прохождении под мостом надо сесть на стул или присесть на корточки. Так и мы и занимались гимнастикой до вечера.



Погода сказочная: ветрище, солнце, белые облака. Вон какой ветер, связку стульев плавно уносит )))



По каналу интересно идти, берега близко, кругом поля и горы.









Населенный пункт с забавными скамейками на берегу. Луковицы напоминает, только разноцветные.


Накислородилась, спустилась в салон погреться. Сегодня ходовой день, экскурсия с борта только в автомобильный музей в Мелле, для этого организуется высадка, для тех кто не едет получается весь день на борту. Релакс. Ночью прибудем в Мюнстер и завтра там погуляю. В салоне сейчас какая-то викторина начинается. Поиграем. Ага! Вечером кру-шоу. А сейчас погрелась и можно снова кушать кислород.



Могло бы быть, конечно, и больше красок, но и так неплохо.


Подошли к стенке около городка Мелле. Высадка экскурсантов.



Рубка в промежуточном положении. «Уехала», но не «опустилась»


Жизнь на канале кипит. Встречные и попутные грузовые суда постоянно. Причем, видно, что груженые по самые помидоры.





Потом налетел ливень, но быстро закончился и снова сияло солнце. Остатки тучи, а мы идём вперед!





Постепенно пейзаж сменился с сугубо лиственного на смешанный и всё чаще по берегам росли сосны.



Продолжаем гулять.

О! Цивилизация! В Европе много ветряков.



В этой части канала все мосты одинаковые. Вот такие.



Местный малый флот.



Населенный пункт. По-немецки аккуратненькие домики, ухоженные участки.



Встречаются, впрочем, и пассажирские суда на канале, точнее лодки. Некоторые любят так путешествовать. Разумеется, поприветствовали и разошлись. В целом Принцесска на канале тоже представляла отменное зрелище. Очень нечасто тут проходит «большой» пассажирский флот.







Постепенно солнышко клонится к закату и берега канала погружаются в темноту, но небо по-прежнему ясное.



Видимо, заградворота.



Типично канальский под погрузкой.



Шоу команды.  30.09.2019

По традиции речных европейских круизов в один из вечеров устраивается шоу, подготовленное и показанное исключительно силами экипажа теплохода. Это всегда очень забавное и очень приятное зрелище, поэтому после ужина мы перешли в салон, поудобнее утроились и ждем начала шоу!

Приветствие директора круиза и отель менеджера Тона.




Увертюра, так сказать. Все кто свободен из экипажа пришли сюда и потом в конце ещё многие подошли.


Сценка про нерадивого официанта знакомая, но всегда разыгрывается по разному. На этот раз официант, которого изображает действительно официант и бармен, вдребадан пьян и всё время приносит недоумевающему гостю не те блюда, или не приносит приборы, и просто тыкает лицом в торт. Но официант сосредоточен только на том, чтоб донести блюдо, потому, что каждый раз подходя к стойке опрокидывает ещё рюмочку.



Сценку про воду я видела впервые. Изможденные жаждой путники со стоном «вода» подползают к источнику. Ближайший к нам – отель-менеджер. Два других – официанты. Они стонали по-русски. Хотя слово вода звучит-то почти одинаково и на английском. Первым достиг воды отель-менеджер, вынул расческу, намочил её и уложил волосы. Довольный ушёл.


Потом к нам пришел известный итальянский дирижер, но он очень строг, и видимо, в прошлой жизни был футбольным арбитром. Аудитория была разделена на три сектора и у каждого своя партия. Два хлопка в ладоши, пять и снова два. За первый лишний хлопок – желтая карточка, кто ещё раз ошибется - красная!. Но в итоге мелодия получилась – это начало вальса Штрауса «На прекрасном голубом Дунае»


Наша девушка-матрос готовится к сложнейшему трюку. Для этого из зала были приглашены два крепких мужичка, они должны туго натянуть канат и удерживать его.


Проверка на прочность



Повесила бельё сушиться и пошла. А вы, мужчины, стойте, держите!



Перед начало финальной песни нам раздали листочки с текстом на английском языке песни Rod Stewart «Sailing». И все всместе мы исполнили песню. Получилось очень хорошо.


https://www.youtube.com/watch?v=iQzB5T_B_iI



Танцуют все и традиционный «ручеек»





После представления мы с моими попутчиками остались сидеть в салоне. День близился к концу, а моя шея как-то не очень хотела выздоравливать. Ну, думаю, ладно. Пойдем по пути парадоксальному. В этот в день в баре коктейль дня был апероль – шпритц. На коктейль дня действует пониженная цена 5 евро. Обычная цена в баре 7,50 евро за коктейль. И я махнула большой бокал коктейля. Стало очень тепло и к моменту как я увидела, что мы заходим в гавань шея окончатель перестала болеть! Вот ведь! Надо было раньше так сделать, а не пить 2 дня таблетки. Между тем, неожиданно рано, на три часа раньше объявленного мы пришли в Мюнстер. Собственно, по этой надписи «хафен…», что означает порт, я и догадалась.
Чтоб не терять даром время пока жду трап решила забронировать себе номер на одну ночь в отеле, ведь мне где-то в Берлине надо заночевать. Приеду я туда из Кельна вечером 3 октября, а поезд в Москву на следующий день утром. И тут как по волшебству на Хотелс.ком без проблем бронируется олноместный номер в отеле Meininger непосредственно примыкающем к Главному вокзалу Берлина! И цена такая симпатичная - 77евро. А из Москвы мне в этом отеле на эту дату было написано, что номеров нет и что на одну ночь бронировать нельзя. Вот только посмотреть подстверждение и отменить бронь хостела (страховочный вариант) я смогу только если завтра в Мюнстере поймаю Инет где-нибудь, не американский))). Мейл.ру-то не открывается.




Стоим в главной гавани. Всё в ночной подсветке,  красиво!





Сейчас поставят трап и можно будет выйти прогуляться. Основной заход по городу будет завтра до обеда. А сейчас просто прогулка перед сном.





Май

Отель Метрополь. Москва.

Старый отель.
В самом центре Москвы у развалин китайгородской стены находится самый крупный и величественный архитектурный шедевр стиля ар-нуво в Москве. Это отель "Метрополь". На этом месте в Москве и прежде находилась гостиница, так что предназначение места не изменилось с давних времен. Строительство отеля начато в 1899 году по замыслу Саввы Мамонтова. Изначальный проект создан архитектором Вильямом Валькотом, но окончательный вариант сильно видоизменился к моменту завершения строительства. В разработке проекта здания принимали участие архитекторы Лев Кекушев и Николай Шевяков.
Из Википедии можно почерпнуть сведения, что список архитекторов принимавших участие в разработке интерьеров впечатляющий.
"П. П. Висневский, С. С. Шуцман, В. В. Воейков, С. П. Галензовский, В. И. Рубанов, М. М. Перетяткович, И. А. Герман, П. Вульский, А. Эрихсон, В. Веснин, И. Жолтовский и (предположительно) Ф. Шехтель. Росписи и элементы внутреннего декора выполнялись по эскизам В. Васнецова и К. Коровина. В отличие от фасадов, выдержанных в строгом стилистическом единстве, внутреннему убранству свойствен полистилизм: здесь есть интерьеры и в псевдорусском стиле, и в духе неоклассицизма."
Я бы добавила, что всё-таки основной стиль оформления интерьеров - модерн, ар-нуво. Т.е. мой любимый стиль и я до сих пор пребываю в поросячем восторге от увиденного.
В отель я попала в ноябре 2019 по приглашению одной фармкомпании на конференцию, проходившую в одном из залов второго этажа.
Вестибюль у входа со стороны Театрального проезда. На входе попросили открыть сумку. Всё. Никто не спрашивал куда и зачем иду, никто не требовал предъявлять паспорт. В гардеробе тоже никто не справшивал. Вежливо взяли пальто и пакет с палантином (ну не таскать же с собой) и никто не спросил куда и зачем иду. Боже, какое наслаждение! Я почувствовала себя как в Европе.
Потолок
Элемент оформления. Может столик, может разделительная стенка - кому что видится.
Лифт.
Я пошла по лестнице, чтоб побольше увидеть.
Витражи по бокам лифта подсвечиваются, а те, что позади - нет. И может даже это не витражи. А камушки натуральные, как и всё в отеле.
Окна, выходящие во внутренний двор оформлены витражными стеклами. Это не окно, а произведение искусства!
Небольшой холл на втором этаже с боковой лестницей уходящей ввысь и упирающейся в малый купол.
Дальше следовал широкий коридор в который открывались двери  многочисленных конференц-залов, названных именами выдающихся русских литераторов и меценатов. Это зал Тургенева (было открыто)
Это зал Чехова, где мы заседали.

Направляясь дальше можно увидеть ещё одну внутреннюю лестницу. По ней мы будем спускаться в ресторан на обед.
Холл Брюсова. Скромно. Ар-нуво.
Зал с шикарными люстрами и балконом с видом на основной зал знаменитейший.
Большой зал ресторана гостиницы Метрополь.
Оформлен в стиле франко-бельгийского модерна по проекту архитектора С. П. Галензовского.
"Перекрытие зала исполнено по проекту инженера В. Г. Шухова специалистами Московского отделения АО «Артур Коппель». Эскизы для росписей плафона подготовили художники С. В. Чехонин и Т. А. Луговская, эскизы гобеленов — П. В. Кузнецов. В 1910 году оформление большого зала ресторана частично изменили по проекту архитектора А. Э. Эрихсона"
С тех пор оформление зала не менялось. Купол, конечно,  неоднократно реставрировали, ведь стекла не вечны, но большинство стекляшек подлинные и рисунок не менялся.
Колонны из розового мрамора, специально добытого для оформления отеля.
На подступах в большому зала ресторана. Все зеркала в отеле старые, с серебром. Поэтому правильные.
Знаменитый фонтан в центре зала, где так любили топить свои паспорта офицеры госбезопасности.
Рассаживаемся. Посмотрим, чем нас угостят тут.

Вот с того балкона я фотографировала.
Десерт и кофе я фотографировала из-за посуды. Хотя и десерт необычный. Это безе, наполненное кремом не сладким. Зеленое - это кусочек бисквита.
Перед конференцией нам показали короткий фильм об отеле. Стоит отметить, что в отеле нет двух одинаковых номеров. Каждый номер от стандарта до президентского люкса - произведение искусства. Очень хорошая фраза была сказана, что в отеле работают только люди фанатично ему преданные, здесь нет случайных людей. Думаю, так и есть. Невозможно здесь быть и не "заболеть" этим отелем. К нему не применимы стандартные менеджерские подходы. Это эксклюзив! Кажется, бывают экскурсии с бранчем в ресторане, сходите, не пожалеете. Кофе лучше заказывать капучино, принесут с молочной пенкой с рисунком печати отеля.
Напоследок не удержалась от фотографирования своего отражения в огромном зеркале, стоящем на полу и прислоненном к стене. Такое зеркало, я думаю, невозможно повесить на стену.
До новых встреч, Метрополь! А я пойду поглазею на ночную Москву.

Прямо напротив Метрополя находится ещё один отель, который теперь никак старым не назовешь. Это полный новодел, не имеющий ничего общего с прежней гостиницей. Если смотреть старые фотографии Москвы и на одноименный отель со стороны Манежной площади то видно, что даже легендарно асимметричный фасад только кажется таким же как был. Но нас, москвичей не спрашивали, когда ломали гостиницу и имеем то что имеем. С тыла в ночной подсветке выглядит вот так

Большой
Потом я пошла на Никольскую, но сначала немного фоток из ГУМа, куда я успела забежать ещё до конференции и откуда довольно быстро смылась ввиду засилия китайцев. Мне кажется или в прошлом году было такое же оформление на тему космоса?
.
На Никольской. Ура! Скоро Новый год!
Май

Везер- Среднегерманский канал- Рейн на теплоходе «Princess». Часть 5 из 10

Минденский водный мост. 29.09.2019

Сегодня нас ждет главное событие круиза – проход по Минденскому водному мосту. С утра погода дождливая и все молятся только об одном – чтоб во время экскурсии по Миндену не было дождя. Ничто так не портит прогулку как дождь. Ни холод, ни ветер, а именно дождь. А я мечтала только о том, что перестать каждое утро глотать аркоксию или нимулид из-за боли в шее. Сегодня опять сифонило в каюте ночью.

Где-то на Везере мы приостановились перед очередным шлюзом. Сегодня у нас лекция про 30-летнюю войну, так что есть чем заняться в ненастную погоду. Лекция была очень интересная, вот только город к которому мы приближаемся – Минден, к ней отношения не имеет. Правильнее эту лекцию было читать завтра перед стоянкой в Мюнстере, о чем мы поговорим позже. Везер совсем сузился. Вот сижу в салоне и думаю, если встречка (а грузовых много), то как расходиться? КИМ-то пошире будет))).




Поскольку берега реки очень близко, то удобно наблюдать за живностью. Дождь прекратился (временно). Теперь у нас в салоне  час поэзии и это очень сочетается с природой вокруг. Осень.




Это попытка сфотографировать большую белую цаплю. Их встречалось много, а серых цапель ещё больше.



Тем временем мы подошли к огромному гидроузлу близ городка Минден. Здесь река Везер пересекается со Среднегерманским каналом.



Город стоит на реке Везер, но поскольку дальше наш путь лежит по каналу, то нам надо в него перейти через шлюз.



Пытаясь перед поездкой разобраться в этом клубке естественных и искусственных водных путей я пришла к выводу, что проезд по водному мосту это будет специальное действие для туристов, т.к. нам надо плыть совсем в другую сторону. Т.е. нам этот мост не по дороге. На схеме желтым показано наше направление движения. Мы подходим с севера. Затем Минденский шлюз (обозначен колечком). Потом проход по каналу с возвратом к месту ночёвки (обозначено треугольником), а потом мы уйдем налево, на запад по каналу. Эту схему я нашла в сети и очень благодарна тем, кто её нарисовал. Это единственная понятная, толковая схема!



Минденский шлюз напоминает замок, а заход в шлюз- словно мы собираемся вплыть прямо в замок.



Однако, на шлюзование очередь и мы пока встали у стеночки и позади нас постепенно тоже очередь собирается.



Канальский грузовой флот. Небольшие суда, но их очень много на реках встречалось.



Мы въезжаем в шлюз



Пошла ближе к корме посмотреть как мы влезет в эти тиски. Размер камеры шлюза 85х10 метров. Габариты теплохода 80х9,5 метров.


К тому же шлюз очень глубокий



Капитан лично руководит процессом шлюзования. Очень непростое мероприятие для такой «махины» как Принцесска. Для канала это и впрямь крупный теплоход.



Вот, наконец, мы поднялись и картинка повеселее стала.





Органы управления гидросооружениями. Всё прозрачно!



Такие прогулочные теплоходы катают желающих по водному мосту и Везеру из Миндена и, возможно, Нинбурга т.к. аналогичный теплоходик я видела на Везера задолго до шлюза.



Эта баржа вышла из канала, а мы поворачиваем нос на исходную позицию. Шоу начинается!



Минденский водный мост – второй по величине в Европе после Магдебургского. По мосту протекает Среднегерманский канал. Мост имеет две части, возвышающиеся над Везером на 12 метров.

Старый мост (малый, справа на фото) открыт в 1914 году. Ширина 24 метра, глубина 3 метра. По мере развития судоходства и восстановления экономики Германии после Второй мировой войны стало очевидно, что этот мост маловат и сильно ограничивает габариты судов, хотя сам канал местами гораздо шире и глубже. Поэтому в 1998 году построен Новый мост (на фото слева). Он построен так, чтоб пролеты нового и старого моста совпадали. Конструкционно Новый мост представляет из себя металлический  желоб длиной 341 метр. Ширина  42 метра, глубина 4 метра. Мы, конечно, идем по Новому мосту.



Справа от нас Старый мост. Внизу река Везер.





Место, где воды двух мостов сливаются и разделительный бордюр. Теперь малый мост слева, а мы разворачиваемся, чтоб снова пройти по мосту и вернуться к месту стоянки.





Такая малявка могла бы и по Старому мосту пройти, но мы её пропустили вперед по Новому мосту.


Справа вдали виднеются башенки Минденского шлюза, где мы совсем недавно поднимались



Минден 29.09.2019

Мы пришвартовались в 5 минутах ходьбы от водного моста напротив лесенки, по которой можно подняться для похода в город. Но от центра Миндена тут далековато. Когда выходила с борта на прогулку отель-менеджер предупредил, что теплоход будет переставлен на 100м ближе к мосту и ночевать будет напротив шлюза и прямо рядом с водным мостом. Ну что же, познакомимся с древним городком Минден в восточно-вестфальском районе Германии.

Сначала на пути красивые виллы по обеим сторонам дороги. Погода портится и хочется успеть погулять до дождя. Поэтому быстрее идем, особо не задерживаясь, но невольно тормозишь у некоторых домов.
















Потом я дошла до широкой улицы плавно уходящей к реке и решила для верности всё-таки спросить у молодой пары с ребенком, где ратуша. Указателей не было, а картами нас не снабжали на теплоходе. Оказалось, что я иду правильно, но ещё не дошла. Всё-таки далеко идти. Минимум 30 минут быстрым шагом и от канала не видны никакие ориентиры. Я шла просто наугад.

Город основан около 800 года, т.е. довольно древний и когда-то был городом креапостью. Похоже, что та широкая улица и была границей города с валами и стенами. Но теперь я уже внутри старого Миндена и подошла к кафедральному собору.




Невзрачное на первый взгляд сооружение, тем не менее, является образцом чудовищного смешения архитектурных стилей. Изначально это был католический собор Минденской епархии, основанной около 800 года. Епархия упразднена в 1648 году и церковь стала приходская. 600 лет собор был в неизменном виде – простой церковный зал каролингско-романской базилики. Полностью разрушен во 2 мировую. Перестроен в 1950 и сегодня выглядит готическим собором со специфическим романским «саксонским» Вестверком (Вестверк – монументальный западный фасад. Характерен для эпохи Каролингов и церквей в романском стиле).



От собора, как уже ясно, рукой подать до рыночной площади – главной площади города. К сожалению, тут сегодня как и в Нинбурге народные гуляния. Но скромее и не так мешают рассматривать здания. А ведь основная минденская фишка – обилие домов в стиле т.н. везерского ренессанса. Этот стиль был очень распространен в долине реки Везер в 16-17вв. Характерными особенностями стиля являются богато украшенные фронтоны, обилие эркеров и камень «под рустику» т.е. неотесанные, грубые или с разделителями. В таком стиле возводились здания различного предназначения: дворцы, ратуши, церкви и просто дома богатых граждан. В этом смысле рыночная площадь Миндена местечко знатное.


Дом 1661 года

Другая сторона Маркетплац


И начинается дождь….как не кстати. Но с природой не поспоришь как и с ремонтом. Вот здание Старой ратуши 1260 года. Аркада датируется 13 веком и её как раз можно разглядеть за строительной сеткой. Всё что выше – новодел, а аркада уцелела в последней войне.



Ну ладно, раз дождик, то прошвырнусь по магазинчикам расположенным в милых домиках на улочке рядом с Макетплатц. Сегодня воскресенье, но по случаю праздника всё работает.





Тут при желании и ар-нуво найти можно



Вот такая улочка торговая







Дождь стал усиливаться и к теплоходу я подходила уже под страшнейшим ливнем. Будто и не осень вовсе…. Весь вечер лило как из ведра, поэтому воспользоваться преимуществом стоянки прямо рядом с водным мостом, чтоб погулять по нему, не вышло.

Напротив ярко светился огнями шлюз




А вот Минденский водный мост вопреки уверениям директора круиза, подсвечен был едва-едва. Не понимаю, зачем говорить чушь, если не знаешь, как обстоят дела с подсветкой в реальности?



На этом дождливый день закончился, а завтра мы познакомимся со Среднегерманским каналом.
Май

Везер- Среднегерманский канал- Рейн на теплоходе «Princess». Часть 4 из 10

Везерская пастораль 28.09.2019


Без десяти минут пятого часа утра наша Принцесса двинулась в путь из Бремена по реке Везер вверх в сторону города Нинбург. Везер (Weser) образуется путём слияния рек Верра и Фульда у города Мюнден и впадает в Северное море. Ход у теплохода такой тихий, что в каюте нет совсем никакой вибрации и не слышно двигателей. Проснулась я совсем по другой причине и с удивлением обнаружила, что мы «идем». Шея….нестерпимо болела шея! Всё-таки этот каютный «дубак» дал себя знать. Пришлось одеться и выпить нимулида. К завтраку шея не очень-то хотела поворачиваться…Завтрак-буфет, всё вкусно, но без изысков. Выпечка своя, конечно. Обед и ужин на заказ, меню на русском языке. За завтраком надо отметить выбранные на обед и ужин блюда.

Программа на сегодня. Все программы дня выглядели однотипно и неинформативно. Поэтому больше их показывать не буду. Общая программа круиза отсутствовала. В программе нет никакой информации где пришвартован теплоход относительно центра города и главных достопримечательностей, никаких имен – ни капитана, ни артистов, ни шеф-повара. И, главное, когда отправление. За важными сведениями приходилось ходить на ресепшн, где были развешены бумажки с информацией, а также, покидая борт внимательно сиотреть на объявление на двери, где было указано время отправления.





На улице прохладно, но закутаюсь потеплее и пойду гулять на солнечную палубу. В это утро палуба своему названию отвечала. А Везер – просто чудо! Милая небольшая речка с многочисленными притоками. Тент на палубе был опущен т.к. на пути у нас много мостов и шлюзов.





Уютные деревенские пейзажи наблюдали по всему пути до  Нинбурга.



Везер круче Оки, не в смысле лучше, а в смысле загогулин, мы всё время вертимся, понятно почему не каждый теплоход тут может проходить. Тем не менее даже в этих узостях есть грузовые встречки.





Опаньки, а где рубка-то? А она уехала по рельсам вниз. В черной гусенице заключены жизненно-важные провода. Такая вот необычная конструкция у рубки, не погружная, а на рельсах.


Очередная загогулина.



Главное не въехать кормой в берег. Меня поразила маневренность судна и умелое судовождение. Ай-да молодежь!



Ещё одна интересная деталь. В некоторых местах с полей сильно пахло навозом! Вот тут вот Германия в самом центре своём выращивает экологичные продукты и здесь давно отказались от синтетических удобрений. Здесь нормальный деревенский запах, здесь развито животноводство, здесь было встречено такое количество разнообразных птиц словно мы в заповеднике каком-то. Цапель несколько видов было в т.ч.  числе большие белые.









Вот приблизительно так расходились. Встречки и грузового флота очень много на реке.



Не берусь определить вид птиц, но летят красиво, клином, на Юг.



Вошли в шлюз. Ворота закрываются.



Селение. Продвинутое. Крыша дома слева в кадре  – солнечная батарея.



Осенние пейзажи.









Подошли к очередному шлюзу, но вынуждены отойти с судового хода и ждать.



Типичный для Везера и канала грузовой флот. Небольших размеров, чтоб помещались в шлюзы на реке и, что более важно, на Среднегерманском канале. В сущности, мы не так далеко от него, но после обеда у нас стоянка в Нинбурге, где теплоход заночует до 7 утра, а в канал мы попадем  завтра. Люблю ночные стоянки в городе, не обидно спать, ведь ничего не пропустишь.


Гуляла часа два после завтрака пока окончательно не замерзла. Спустилась в салон погреться. Здесь лекция про Ганзу.
Нинбург 28.09.2019


Прибыли в Нинбург – центр Нижней Саксонии. В дословном значении «neue Burg» - Новый замок из чего следует, что на этом месте и прежде был замок. Теплоход пришвартован у другого берега и чтоб попасть в город надо перейти мост. Опять не увидела как рубка поднялась(((



Вот я уже на другом берегу. Это граница средневекового города и когда-то здлесь были крепостные стены.


Забавные картинки



Нинбург упоминается с  1025 года. С 1225 года имеет статус города. С 1215 по 1582 резиденция графов Хойа. Не обошли стороной город войны и разрушения и хотя в путеводителях пишут, что постройки многие сохранились, но это не так. В большинстве своём можно увидеть постройки 17 века изрядно восстановленные. В прежние времена город выглядел так. Я сейчас подхожу как бы слева снизу и иду на ту улочку, что идёт горизонтально (параллельно Везеру и в него же упирается из-за поворота реки):





И была бы эта прогулка по старому городку чудесной если б не суббота и местная ярмарка.



Обзору улицы очень мешали ларьки, а между тем явно есть на что посмотреть











Одна из главных достопримечательностей – ратуша. Основной объем построен предположительно в 14 веке, но фронтон отреставрирован в 2011 году и сооружена новая башенка.



За ратушей на главной площали находится собор Св. Мартина. Впервые упоминается в 1096 году. Колокольня высотой 72 метра восстановлена.



Наконец, нашла тихую улочку.



Но тишина быстро кончилась, т.к. почти на всех других прилегающих к главной улочках было субботнее веселье, многосчсленные компании горожан






Авто-карусель. А вот на фахверковом доме за ней очень интересные украшения.



Не только на карусели можно покататься.



В общем, Нинбург - маленький городок с остатками архитектуры и неплохо было бы пройтись вдоль главной улицы если бы не этот местный праздник,  вся улица в палатках, народу тьма, уличная жрачка. Фасады домов почти скрыты за этим. Поэтому сосредоточилась на шопинге, в смысле нашла место, где интересная и недорогая и пряжа и обратно на борт, хотя мы стоим тут до утра и торопиться незачем. Как это водится, чем более дешевый теплоход, тем больше платных сервисов, поэтому на чай в 17.30 (халявный) надо сходить обязательно.

Вид на Принцесску с другого берега Везера.





Вид с моста на Везер и остатки крепостной стены, восстановленной в 17 веке.



Продолжение следует...
Май

Везер- Среднегерманский канал- Рейн на теплоходе «Princess». Часть 3 из 10

27.09.2019  Бремен.

Как обычно, «Ника» заранее прислала все документы для круиза по электронной почте, хотя, на словах всегда говорят, что готов пакет будет только за два-три дня. В этом пакете документов посадочный талон и карта места стоянки теплохода в Бремене – самые нужные. Адрес причала довольно прост: Тифер,1.

Бремен встретил ярким солнцем и ужасно теплой для осени погодой. Главный вокзал Бремена мне очень понравился. И здание, и навигация внутри, и магазинчики.




Трезво оценив обстановку, а главное, наземное покрытие я решила взять такси, хотя до Везера от вокзала не так уж далеко. Эта короткая поездка за 10 евро помогла мне сориентироваться в городе и понять, что вот мы сейчас едем аккурат там, где некогда была крепостная стена, валы и пр. Ведь Бремен – это старейший город-государство, вольный и ганзейский город.

Уже на пешеходном переходе к набережной стало понятно, что опасаться в городе надо вовсе не машин, а велорастов. Разметка на дороге соответствующая есть, но им плевать и они едут не по выделенным под них полосам на тротуарах.
Флота пришвартовано немного и найти Принцесску не составило труда. Даже по сравнению с иными банкетниками теплоход выглядит маленьким.


Итак, знакомьтесь. Принцесса Третья! MS Princess. В моей круизной практике это уже третий теплоход с именем принцессы. Первая – Amadeus Princess, Вторая - «Loire Princesse».

MS Princess теплоход весьма немолодой. В 2012 году проведена реновация.
Длина 80 метров
Ширина 9,50м
Осадка 1,40м
Надводная высота 4 метра.
49 кабин площадью 10,5 м. В каждой каюте санблок, телевизор, телефон внутрисудовой связи, сейф, шкаф, фен. И т.н. кондиционер – об этом отдельная история.
100 пассажиров при полной загрузке.
21 член экипажа.
Порт приписки Maasbracht (NL)

Опытный взгляд речного круизера без труда определит, что с такими габаритами теплоход способен совершать путешествия по малым рекам и каналам и в этом основная фишка этого теплохода.




Однако, время посадки ещё не наступило и я вошла на борт только чтоб оставить вещи. Представилась отель-менеджеру, назвала номер каюты. Опрометчиво оставила вместе с багажом пальто (потому, что через час прогулки задул ветер и стало резко холодать, хорошо что шарф у меня был) и отправилась знакомиться с городом Бремен, известным мне до сих пор исключительно по сказке братьев Гримм «Бременские музыканты» и нашему отечественному мюзиклу с аналогичным названием.

Бремен расположен по обоим берегам реки Везер прибл. В 60км от места её впадения в Северное море. Речка небольшая, всего 451 км, но очень важный водный путь для Ганзейского союза, а теперь для Германии.
Вот чтоб не забыли, что Бремен приморский город-порт на здании на набережной у моста Вильгем-Кайзен-брюке красуется эмблема




Впервые о Бремене упоминается в 782 году, но особый расцвет начался, когда Карл Великий сделал Бремен резиденцией архиепископа в 845 году.
К 1032 году город уже был окружен стеной, а в 1186 году император Фридрих I Барбаросса наделил Бремен городскими привилегиями. В 1358 году Бремен вступил в Ганзейский союз, что повлекло быстрое разрастание и развитие города, расширение торговли и рост числа ремесленников. Тогда  город освободился от протектората архиепископа и стал называться вольным городом, т.е. свободным от того государства, которым он окружен. Главные достопримечательности Бремена, появившиеся в самом начале 15 века и существующие сейчас, как раз посвящены этому освобождению – здание ратуши и скульптура Роланда.

Город выстоял в 30-летней войне и 1646 году провозглашен вольным имперским городом. Официальное название «Вольный и ганзейский город Бремен» получено в 1806 году и сохраняется до сих пор. Бремен являет собой одну из старейших и немногих сохранившихся городских республик.

Теплоход пришвартован очень недалеко от главной, Рыночной площади Бремена, но ещё ближе, напротив,  находится очень старый квартал Бремена – Шнор. Бывший рыбацкий квартал, а сейчас место для прогулок по  средневековому Бремену. Первым делом, пока погода не испортилась, я пошла именно в Шнор.

Сначала я увидела это культовое сооружение, которое выглядит не очень старым по причине многочисленных реставраций. Между тем, это единственная сохранившаяся в Бремене монастырская церковь. Здесь располагался францисканский монастырь Св. Иоанна (церковь носит это же имя), основанный в 1258 году.




Церковь построена в стиле кирпичной готики и имеет очень необычный западный фронтон, сделанный в 1878 году. На вершине щипца округлое отверстие с гексаграммой – просто архитектурный декоративный элемент.





Бременский шнор очень уютное местечко. Несколько узких кривых улочек и небольших площадок. Домики сказочные. Многочисленные кафе,  сувенирные лавки, художественные салоны. История Шнора начинается с 13 века. В основном мы сейчас видим это место каким оно было в 16-17 веке.


Привет!


Очаровательные черепичные крыши.


И много уцелевших старинных домов. На некоторых даты постройки указаны.







Котики



В многочисленные переулочки тоже можно заходить.





Не обошлось без фахверка



Интересный декоративный элемент и… по виду солнечные часы. Дом 1621 года.





Дом 1631 года



Становится тесновато в Шноре



Чудом выжившее деревце в этих средневековых лабиринтах



Улочки идущие параллельно основной куда как более пустынные.


В одном из переулков в сторону Везера




Бремен – родина пива Beck’s



Почтовый ящик в Шноре.


Нагулялась по Шнору и теперь мне надо найти супермаркет. Вкусняшек купить в путь-дорогу. Спасибо гугл-картам за обозначение магазина Лидл. Туда и пойду, заодно посмотрю ещё на город и пора заселяться в каюту. Самый лакомый кусочек Бремена оставим для послеобеденной прогулки, хотя тут всё очень близко.

Вышла из Шнора на Деханатштрассе. Тут дома не такие старые, большие и очень красивые. Благодаря оптике можно точно узнать дату постройки – 1876 год. Дома вполне вписываются в основной бременский стиль.








Затем я перешла через Бальгебрюкештрассе и с моста увидела ещё одну церковь. Евангелистская церковь Св. Мартина. Туда и пойду.



Рядом с церковью, на той же стороне шоссе в зелени спрятался дом с красивым декором, традиционными щипцами. Их два, симметрично, но в кадр из-за деревьев не помещаются.



На противоположной стороне улицы домики тоже интересные. Причем как современные



Так и удачно вписанные в новые здания старинные порталы. Это просто праздник какой-то! А я всего лишь иду в магазин.




Круто повернув на Лангенштрассе уже сразу видно вход в магазин, по европейскому обычаю запрятанный в каком-то проходе между домами, но я непременно должна посмотреть на дома дальше по улице, ведь там красота!







Погода начала портиться, задул холодный ветер и нагнал облака. Начинал накрапывать дождик словно подгоняя меня на борт Принцесски. Пора осваивать теплоход!



Принцесса Третья - MS Princess

Начало официальной регистрации на борту в 16ч однако столпотворения не наблюдалось. Это было странно т.к. я знаю, что многие заказали трансфер из аэропорта Гамбурга. На ресепшн мой паспорт никого не интересовал. Интересовало имя и номер каюты. Получила ключ от каюты и спустилась на свою палубу.

Весьма условная схема теплохода выглядит на сайте «Ники» так.



На этапе бронирования каюты я изучила все возможные фотографии теплохода. Прежде всего меня интересовало где будут спускать кранцы, ведь европейские теплоходы не имеют круговых прогулочных палуб и кранцы зачастую опускают с верхней палубы таким образом, что канат может оказаться на окне вашей каюты. Второй момент – где будет основной бурун от носа теплохода. Третий важный момент – расположение кухни. Если бы речь шла о современном круизнике мне бы и в голову не пришло такое искать, но тут старушка-принцесса со всеми вытекающими недостатками планировки. Основная пассажирская палуба – нижняя. На верхней палубе каюты продавались дороже по непонятной причине. Каюты одинаковые, но только хуже. Рядом кухня и ресторан.

Моя каюта – 24 по левому борту. Вещи мои уже были доставлены в каюту к моменту заселения. В целом каюта выглядит так же как на официальном фото, но всё же сравним.






Вторую кровать можно было попросить сложить, но я решила, что пусть лучше будет второе спальное место на случай «днём полежать». Постельное белье выстиранное, но увы, не глаженое. Я не знаю, может у них в Голландии так принято?



Туалетный столик абсолютно соответствует официальному фото. Мне понравилось – удобно расположен. За зеркалом шкаф с полочками, сейф, фен и туда прекрасно умещались косметички и прочая мелочь. Ключ от сейфа надо брать на ресепшн и оставлять в залог 20 евро. Я сейфом пользовалась.

Программа сегодняшнего дня. До начала всех мероприятий у меня ещё масса времени.




Ещё в каюте на столике лежал листок с информацией о возможности заказа пакета напитков. Как и многие средненькие круизные компании они добирают стоимость за счет дополнительных услуг при сравнительно недорогих путевках. Тут вам не Круази и не Люфтнеры у которых вино – обязательный атрибут обеда и ужина. А кофе-стейшн круглосуточно бесплатно. Были те, кто покупал «пакеты»



Перед второй вылазкой на берег заглянула в салон. Пока пустынно. Это салон снят во всю длину, я отошла к лобовым стеклам. Для такого маленького теплохода очень просторный салон.



Поднялась на сандек. Обратила внимание, что на одном из трапов ведущих на сандек находится кресло-подъемкик для маломобильных пассажиров. Т.е. они тоже смогут отдыхать на сандеке. Вид от рубки в сторону кормы.



Рубка теплохода. Сказать что она необычная – ничего не сказать, но мы потом ещё поглазеем на этот механизм, а пока что обращаем внимание на «гусеницу» справа )))



Вид с борта теплохода на парк, разбитый на прежних валах, где были крепостные стены. Т.е. мы стоим у самой оконечности средневекового города, а шнор находится внутри этих границ.



Бременские музыканты.

С уверенностью бывалого горожанина я отправилась на Рыночну площадь в сердце Бремена через Шнор. Это самый короткий путь. С набережной в Шнор ведет подземный переход. Там живет бомж, соорудивший себе нечто вроде спальни. Большой диван с белоснежными простынями, шкафчики, светильники и прочая утварь. Переход достаточно широкий, что пройти. Никакой вони нет. Тут такой продвинутый бомж обитает, чистоплотный. Затем я быстренько пересекла улочки Шнора и вот я уже у башен собора Св.  Петра на Маркетплатц.




На собор поглядим чуть позже. А сейчас – Бременская ратуша! Вот где надо ахнуть от красоты!



Здесь всё внимание к деталям. Ратуша построена в 1405-1409гг в готическом стиле из кирпича. Фасад в стиле ренессанса оформлен в 1609-12гг.




Напротив ратуши с юго-западной стороны площади находится Шюттинг (Торговая палата, Дом собраний купцов). Проект разработан архитектором Бушенером из Антверпена. Построен Шюттинг в 1537-39гг в стиле фландрийского ренессанса. На фасаде надпись на северонемецком диалекте – лозунг купцов Бремена «Снаружи и внутри, рисковать и выигрывать».



Вид на ратушу и собор Св. Петра. Строительство собора началось в 1041 году. У собора две симметричные башни высотой 98 метров. Справа на фото выглядывает современное, не вписывающееся в ансамбль здание парламента земли Бремен.



Новая часть ратуши выглядит совсем не так помпезно как основной фасад



Еще на рыночной площади около ратуши приютилась церковь Богоматери. Церковь выглядит как нагромождение построек. В 1160 году из типично однонефной церки романского типа сделали трехнефную, а около 1300 года пристроен четвертый неф. Парадный вестверк (Западный фасад) с двумя башнями добавлен в 13 веке и подвергался реконструкции в 19 веке. В результате получилась такая романо-готическая церковь.



У боковой стены ратуши в 1953 году установлена бронзовая скульптура, посвященная знаменитым бременским музыкантам. Героям сказки братьев Гримм. У этого памятника всегда толпа желающих сфотографироваться. Но тут как раз приехала свадебная процессия к ратуше и всех отогнали. Скульптура небольшая, я не сразу заметила даже.



С площади я выходила по Бёттхерштрассе, которая является достопримечательностью города. Здесь царит кирпичная архитектура.





Улица состоит из нескольких домов в стиле экспрессионизма построенных в самом начале 20 века. В домах расположены магазины, музеи, театр, туристический информационный центр.







Бремен впечатлил. Довольная возвращаюсь на борт, где нас ждет знакомство с экипажем.

Вечер на борту Принцесски

К вечеру на теплоходе стало более оживленно. Засела в салоне, ноги гудят! В ожидании представления команды угощают закусками и шампанским. Оказалось, что дурацкая идея «Ники» трансфера на автобусе привела к стоянию в многочасовой (5 часов) пробке по дороге в Бремен из аэропорта Гамбурга. Изначально предполагался трансфер на поезде, т.е. как я ехала. 50 минут и я в другом городе, в Москве до работы и то дольше ехать. Это опоздание скомкало экскурсию по Бремену, которую народ покупал. Сейчас многие ещё толком не пришли в себя от марш-броска и подтягиваются на встречу постепенно. Но, вот, настал час Икс.

Нас приветствуют на борту директор круиза Белла и капитан. Я не запомнила как его зовут и нигде впоследствии в программках не было указано, увы. Очень приветливый молодой человек.
Ещё с нами в круизе руководство компании «Ника», лектор, артист и композитор (об этом позже и если композитора все знают, то ни имя артиста, ни лектора (Игоря Батьковича) опять нигде в программках не указывалось. В штате теплохода есть свой шансонье, который нам играл и пел каждый вечер в салоне. Очень неплохо, надо сказать.




Маршрут нашего круиза


Капитан представляет команду.



Инструктаж по технике безопасности.



Из памятки о теплоходе и мои комментарии.

«Разрешается проносить на борт алкогольные и другие напитки в разумных количествах. Данные напитки разрешается употреблять только в каютах или на солнечной палубе. Запрещается употребление принесенных с собой напитков в ресторане или баре»

Вполне демократично, никаких запретов на алкоголь.

«Возможно приготовление специальных диетических блюд (вегетарианские, диабетические и т.п. за исключением кошерных) с предварительным уведомлением Туроператора не менее чем за 15 дней до начала круиза. Дополнительная плата не взимается. Заказ диетических блюд, или блюд, отличных от указанных в Меню на борту теплохода, невозможен»

Полагаю, невозможность приготовления отдельных блюд без предварительного согласования объясняется очень малыми размерами кухни и кладовых. На потоке было бы трудно изменять «систему»

«Язык обслуживания на борту – английский и голландский. Директор круиза и Гид говорят по-русски. Программа дня и Меню вывешиваются на русском языке, организованы экскурсии на русском языке. Путевая информация предусмотрена на русском языке»

Вот….я нормальный человек и понимаю. А многие из наших соотечественников очень неплохо говорили по-немецки, ну мы ж в Германии. Вот только теплоход и команда - не немецкие. Но ведь были ещё туристы, которые совсем не говорят и не понимают ни на каком иностранном языке и возмущены тем, что их не понимают. Особенно хамски это выглядело в ресторане, когда с видом королей чего-то пытались внушить официанту, возмущались тем, что он их не понимает.

В первый же вечер мне пришлось побыть немного переводчицей для отель-менеджера, пытавшегося объяснить туристке, что система кондиционирования не работает «на тепло» и что ей сейчас принесут обогреватель, а вентиляцию стоит на время выключить, что не выхолаживать каюту ещё больше. Проблема ужасного холода в каютах настигла нас в первый же вечер. Отключение кондиционера увеличивало влажность в каюте. Я спасалась только тем, что после горячего душа сразу ложилась спать, укутавшись в одеяло и хлебнув вермута. Днем в каюте не было экстремально холодно, а вот вечерами….

«Вода из-под крана подходит для питья и чистки зубов»

 Воду из под крана пила ежедневно. Единственно, нас предупредили, что в больших количествах эту воду пить нельзя, она дистиллированная.

«По вечерам следует одеваться более формально к ужину, также как и на праздничные мероприятия. Не допускаются шорты, майки, шлепанцы и т.п.»

Это надо покрупнее печатать и всем нашим туристам вдалбливать на наших теплоходах.

Про экскурсии
«Гид может иметь собственный взгляд на исторические события, который может не совпадать с общепринятыми взглядами и отличаться от мнения Туроператора»

Хорошее предупреждение чтоб не покупать экскурсии, а ходить самостоятельно.

Про интернет на борту добавлю. Бесплатно можно использовать 100Мб. Далее 1Гб за 10 евро на неделю. Вай-фай ловит только в салоне, в холле, в ресторане. В каютах на нижней палубе сигнал отсутствует. Но главная засада была в том, что сайт мейл.ру был недоступен. Из этого я сделала вывод, что провайдер американский. Только они блокируют наш почтовик. Эта догадка позже подтвердилась.

Как сообщила директор круиза на встрече, в каютах нет динамиков. Я сразу задала вопрос про экстренные извещения. Меня заверили, что для этих целей работает. Чтоб услышать различные объявления, приглашения приходилось выходить в коридор.

Ужин в первый день был без выбора блюд. Я сегодня очень устала и очень хотела спать. Пойду осваивать каюту. В санблоке штатное средство для душа фирмы «Дав», т.е. очень качественное и приятное. Раковина обыкновенная, большая (!) и удобная. А вот душ…..пришлось воевать. Кронштейн для лейки не регулируется, закреплен в одном положении и струи льют в стену! Под душ встать не получится никак. Такая фигня у всех была, а не только в моей каюте. Пришлось мыться как дома, держа лейку в руке. Когда я погасила свет в санблоке, шумная вентиляция его не отключилась. Это минус, но я привыкла быстро. Называть удобной кровать-трансформер нельзя, но  тут знала, что покупала. Главное ночью, если вдруг вставать понадобится, не треснуться головой о выступ.

Рано утром теплоход отправится в рейс по реке Везер, узнаем какова Принцесска на ходу.


Продолжение следует....